從上世紀以來，每一次全球性的經(jīng)濟危機之后，都醞釀著一次新的產(chǎn)業(yè)和技術革命。而這一次，有專家預測下一次產(chǎn)業(yè)和技術革命，將會是一次改變?nèi)祟惤?jīng)濟社會發(fā)展方式的能源革命。盡管沒有人能夠預測，下一次產(chǎn)業(yè)和技術革命到來的準確時間，但是從目前各國的政策看，從投資者的行動看，新能源無疑是大家聚焦的熱點，以及準備搶占的新的戰(zhàn)略制高點。

而伴隨著一系列政策的出臺，中國的低碳經(jīng)濟計劃將正式啟動。企業(yè)所要面臨的，將是一種新模式——低碳經(jīng)濟的機遇與挑戰(zhàn)。毫無疑問，“新能源經(jīng)濟”即將引領中國乃至世界經(jīng)濟發(fā)展的潮流，并以一種全新姿態(tài)改變現(xiàn)今的商業(yè)格局。

“低碳”撲面而來

如果說“低碳經(jīng)濟”曾經(jīng)只是一句口號，那么金融危機的爆發(fā)促使它正在變成行動。

從已經(jīng)公布的資料看，美國提出在未來三年要將風能、太陽能、生物質能等新能源產(chǎn)量提高一倍，到2012年的新能源發(fā)電量將占總發(fā)電量的10%，到2025年要占25%。今年美國新增風電裝機容量近600萬千瓦，總裝機容量已經(jīng)超過3000萬千瓦，居世界第一位，并計劃到2030年達到2億千瓦。

不僅如此，在未來十年，美國還將投資1500億美元發(fā)展新能源和替代能源。而英國政府提出，計劃在2020年前提供1000億美元建7000座風力發(fā)電機。德國則提出，計劃在2020年前使新能源和可再生能源領域的就業(yè)規(guī)模超過傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)。此外，世界各國也在紛紛調(diào)整和重新審視本國的核電發(fā)展計劃，一些國家已經(jīng)制定了新的核電站建設計劃。

在世界范圍內(nèi)，一場摒棄傳統(tǒng)能源另辟蹊徑的新能源革命，無疑已經(jīng)撲面而來。在這場山雨欲來的風暴中，我國自然不能居于人后。

不過理性地分析，我國新能源才剛剛起步，從總量上看也還非常小，與國外成熟的規(guī)劃與技術相比，就像一個剛初生的嬰兒。以風電為例，我國現(xiàn)在裝機容量只占電力裝機總量的1.7%，并且受風力資源、技術、裝備等制約，發(fā)電量很低，只占一次能源消費總量的0.2%不到。核電占一次能源消費約占0.6%，太陽能發(fā)電量更微乎其微。

令人尷尬的是，一方面，我國的新能源經(jīng)濟還在蹣跚學步，另一方面，卻早已傳來了過熱的消息。多晶硅出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的苗頭，需要加以規(guī)范，這已經(jīng)是困擾了我國光伏產(chǎn)業(yè)多年的難題。近些年來，有些企業(yè)盲目地投資建設風機整機制造業(yè)，70多家企業(yè)中只有少數(shù)真正具備生產(chǎn)技術和生產(chǎn)能力的企業(yè)，一些企業(yè)只有幾臺的組裝能力，缺乏核心技術，一些廠家沒有生產(chǎn)和應用過一臺風機整機。這些都是在新能源的發(fā)展過程中出現(xiàn)的不理性投資。

不過總體而言，依托石油、天然氣的“高碳經(jīng)濟”已面臨衰退，選擇“低碳生活方式”，進行“低碳消費”已成為當下時髦的話題。尋找低碳經(jīng)濟的商機，正成為政商兩界共同的新思維。而發(fā)展新能源，恰恰是低碳經(jīng)濟的一個主要突破口。

路徑探索

去年年底，192個國家的環(huán)境部長和其他官員們在哥本哈根召開聯(lián)合國氣候會議，就未來應對氣候變化的全球行動簽署新的協(xié)議，會上中國、印度等發(fā)展中國家均作出表態(tài)。據(jù)此，可以認為我國新能源和節(jié)能減排行業(yè)將會迎來一個新的發(fā)展契機。

盡管新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃至今沒有出臺，但是新能源產(chǎn)業(yè)被納入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，還是被業(yè)內(nèi)人士看作是一系列政策紅利的開始。

實際上，很多地方政府新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已經(jīng)出臺，并且力度還走在了中央前面。有專家預測，除了幾乎壟斷中國傳統(tǒng)能源行業(yè)的國有企業(yè)正在將觸角伸向新能源的各個領域之外，民營企業(yè)和外資企業(yè)在新能源行業(yè)也開始扮演起重要的角色。

而對于新能源經(jīng)濟的路徑探索，也正在進行之中。在2010年全國工業(yè)和信息化工作會議上，工信部部長李毅中規(guī)劃了一個有關2010年新能源的藍圖：在新能源領域，制定專項規(guī)劃，建立準入標準，引導多晶硅、風電裝備等產(chǎn)業(yè)突破關鍵技術，實現(xiàn)有序發(fā)展，編制重點技術推廣專項規(guī)劃和推薦目錄。

與此同時，中國人民銀行、銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會聯(lián)合發(fā)布《關于進一步做好金融服務支持重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興和抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過剩的指導意見》，為2010年金融配套政策定下基調(diào)。其中，新能源、節(jié)能環(huán)保、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將在2010年獲得更多的金融支持。

據(jù)透露，本次新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與此前的多項產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一樣，主要的內(nèi)容是未來三年內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的任務，“新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃最大的特點在于內(nèi)容非常具體，三年內(nèi)具體目標和措施都將一目了然。”

由于近年新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，風電和光伏發(fā)電的發(fā)展目標相比2007年發(fā)布的《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》將有顯著的提高。到2020年，可再生能源總投資將超過3萬億元。除了水電、風電、太陽能、生物質能以及核電之外，新能源汽車、節(jié)能建筑和新材料也將成為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的重點內(nèi)容。

一旦各方翹首以盼的新能源政策及時出臺，將對相關行業(yè)構成推動作用。有分析稱，水電占一次能源的比例，將從2008年底的5%提高到明年的8%，這意味著我國水電發(fā)電量在今明兩年內(nèi)將暴增60%；而風電的1個百分點則意味著風電發(fā)電量增長將實現(xiàn)翻番；同時，太陽能、核能等新能源產(chǎn)業(yè)也將大幅增長。

在財富效應與政策刺激的疊加作用下，一批新能源企業(yè)正在國內(nèi)迅速崛起。新能源行業(yè)的興起及其未來的發(fā)展預期，也為投資者提供了新的機會。因此有分析人士預計，隨著能源供應緊缺及煤炭價格的不斷走高，到2012年，常規(guī)火力發(fā)電的價格將突破1元，如果光伏發(fā)電的發(fā)展如預期所示，將得到政策資金的全力追捧，整個光伏產(chǎn)業(yè)將迎來爆發(fā)式的增長。

同樣的，取之不盡的風電、替代燃料石油的生物質能、技術成熟的核能也將在未來很長一段時間里會呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，并在資本市場上的機會則表現(xiàn)為長期布局。

開路先鋒：新能源汽車

新能源經(jīng)濟的開路先鋒，無疑當屬新能源汽車的應用。基于已經(jīng)上升成為國家戰(zhàn)略的技術革命，新能源汽車成為中國“低碳經(jīng)濟”最重要的著力點和中國經(jīng)濟最重要的新增長點，格局正在逐漸明朗。[page]早在美國總統(tǒng)奧巴馬訪華期間，簽署的《中美聯(lián)合聲明》談到：中美雙方在未來5年對中美清潔能源聯(lián)合研究中心投入至少1.5億美元，優(yōu)先的課題就包括清潔汽車，也就是綠色能源汽車，雙方啟動中美汽車能源倡議，使兩國在未來數(shù)年有幾百萬輛電動汽車投入使用。

去年3月20日，國務院辦公廳公布的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中，也提出在未來3年，中國將形成50萬輛純電動充電式混合動力和普通性混合動力新能源汽車產(chǎn)能。新能源汽車銷量占汽車銷售總量的5%左右，主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應具有通過認證的新能源汽車產(chǎn)品。對于中國汽車而言，這無疑是一個難得的歷史發(fā)展機遇。

工信部明確表示，將研究制定《節(jié)能和新能源汽車行動計劃》，實質性扶持政策會逐步頒布實施。可以預見的政策包括：13個試點城市出臺新能源車配套支持方案，包括資金、電站建設以及減免稅費、通行費、停車費等；100億元技改及新能源汽車、關鍵零部件補貼辦法實施細則出臺；修訂政府公務車配備管理辦法，明確新能源車配置比例；國家出臺針對普通消費者的購置新能源汽車補貼政策；出臺針對新能源車的稅費減免辦法；制定新能源車基礎設施建設規(guī)劃；出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，明確未來20年保有量目標。

預計至2011年末，中國實現(xiàn)乘用車新車銷售5%為新能源汽車的目標，將達到50萬輛/年，而其他地區(qū)年增長率可保持30%。據(jù)此預測，2011年末全球新能源汽車銷量將達182萬輛/年。而假如2009年至2020年中國乘用車市場銷量復合增長率為5%，2020年末中國乘用車銷量規(guī)模預計為1600萬輛，新能源汽車銷量占比應高于世界平均水平，預計接近20%，年銷量接近300萬輛。

國家戰(zhàn)略的定位高度將急劇強化政策對產(chǎn)業(yè)的扶持力度。可以預見，對乘用車領域的大力扶持將是政策力度躍升的重要表現(xiàn)。

然而，自2009年開始，在政策導向下，一方面，電動車成為各大企業(yè)集體發(fā)展的方向；另一方面，為了獲取國家補貼，地方政府及各大企業(yè)紛紛上馬新能源汽車項目。針對新能源汽車的“熱潮”，盡管不少業(yè)內(nèi)人士呼吁給新能源汽車產(chǎn)業(yè)“降溫”，改變目前“一窩蜂”甚至“大躍進”的現(xiàn)狀，但從另一個角度來看，其中的“誘惑”自然也是顯而易見的。

中小企業(yè)如何參與？

專家預測，低碳經(jīng)濟所帶來的新商機主要集中在太陽能、充電電池、智能電網(wǎng)等節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。包括風電、建筑節(jié)能、新能源汽車等諸多新興行業(yè)，更可能是一個可在未來40年高成長的、可持續(xù)關注的投資機會。多方觀點均認為，民營資本將成為新能源經(jīng)濟的重要力量。

今年首次發(fā)布的“胡潤低碳富豪榜”證明，綠色商機已經(jīng)成就了一批企業(yè)，從低碳財富榜的行業(yè)人數(shù)上看，經(jīng)營太陽能的有9位，經(jīng)營充電電池的有4位，垃圾回收處理的有5位，水電和風能發(fā)電各有1位。

我們甚至可以這樣認為，互聯(lián)網(wǎng)引領經(jīng)濟的時代過去了，金融引領經(jīng)濟的時代過去了，那么誰會成為下一個經(jīng)濟——低碳經(jīng)濟的引領者？我們有理由相信，低碳經(jīng)濟的大幕才剛剛拉開，而中小企業(yè)參與其中的機遇更是數(shù)不勝數(shù)。

1.新型食品

隨著世界肥胖問題的日益嚴重和人們健康意識的不斷增強，“新型”食品將成為食品行業(yè)下一個“熱點”。越來越多的食品企業(yè)已經(jīng)預料到它的發(fā)展前景，開始涉足“低碳”食品領域，雖然目前開發(fā)的此類產(chǎn)品還不是很多，但從長遠來看，它的開發(fā)空間和發(fā)展機遇是任何有遠見的食品企業(yè)不愿錯過的。

新型食品最重要的一項特征就是低糖。眼下可口可樂和百事可樂公司推出了低糖飲料，一些啤酒企業(yè)也紛紛推出低糖啤酒。此外，綠色食品和無公害食品作為新型食品的一部分，也吸引著廣大消費群體。

2.新能源家居

近年來，環(huán)保家居、綠色家居充斥著家居裝修界，這代表著人們的環(huán)保意識在不斷增強。從環(huán)保材料到環(huán)保裝修，從奢華裝修到人性化設計，從進口材料到普及國產(chǎn)化，從砍伐樹木到建設速生林，從發(fā)光頂設計到太陽能燈具……新能源家居生活也逐步開始流行。

家用電器會在生產(chǎn)和使用過程中消耗大量高含碳原材料以及石油，變相增加了二氧化碳的排放。在政策的引導下，嗅覺靈敏的企業(yè)聞風而動，紛紛加大節(jié)能技術研發(fā)力度，廚衛(wèi)家電企業(yè)更是加快了研發(fā)步伐。一些廚衛(wèi)商家率先運用低碳技術推出“低碳”、“環(huán)保”的熱水器、廚衛(wèi)套餐、吸油煙機、燃氣灶、消毒柜等一系列符合新潮流的產(chǎn)品，搶占市場先機。

3.節(jié)能建筑

建筑節(jié)能主要包括：根據(jù)國家有關建筑節(jié)能技術標準和規(guī)范要求，重點圍繞建筑物墻體、樓(屋)面、遮陽等建筑圍護系統(tǒng)，空調(diào)、照明等設備系統(tǒng)，太陽能、地熱(冷)等可再生能源利用系統(tǒng)的研究與推廣應用。建筑工程項目，應采用節(jié)能型建筑結構、材料、器具和產(chǎn)品，提高保溫隔熱性能，減少采暖制冷、照明的能耗。隨著國家建設部對節(jié)能建筑的重視，將會給許多行業(yè)帶來商機。

4.新能源農(nóng)業(yè)

現(xiàn)在人們一談低碳經(jīng)濟，講工業(yè)的多，講城市的多，講鄉(xiāng)村的少，講農(nóng)業(yè)的少。實際上，發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)潛力巨大。

21世紀，依靠水土為中心的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)將接近或達到承載能力的臨界狀態(tài)，這就需要尋求新的出路。首先是微生物的利用，專家們稱之為白色農(nóng)業(yè)。目前農(nóng)村微生物運用最廣泛最有成效的是沼氣。其次是將農(nóng)村各種廢棄物化害為利、變廢為寶，進行循環(huán)利用、深度利用，充分利用太陽能和生物質能代替化學能。

無論是作為一種新的經(jīng)濟模式，還是一種新的企業(yè)發(fā)展觀，新能源經(jīng)濟都是一條繞不過去的道路。其中的機遇與挑戰(zhàn)，還需要我們一步步地去探索與實踐。