據國家能源局電力司初步統計，截止6月底，全國已建成公共充電樁8.1萬個，比去年底增長65%;隨車建成私人充電樁超過5萬個，比去年底增長約12%，新建的充電樁以慢充為主，投資額度較小，投資額低于市場預期，國家電網作為最大的投資主體，2016年上半年共進行了兩次招標，合計招標金額僅約14億，與年初50億的招標規劃目標相距甚遠。

那么，上半年充電樁發展低于預期的原因是什么?下半年充電樁相關的投資機會有哪些?國融證券投資顧問劉云龍針對相關問題做出了分析解讀：

劉云龍：上半年，全國的民間投資和固定資產投資的增速都是在下滑的，這是一個大的宏觀環境的原因。另外，說到新能源汽車以及充電樁這個行業，從去年到今年，表面上不論是銷售數據還是充電樁的建設數據和招標數據，都是有比較大幅度的增長，但是這里面也隱含著一些問題，也就是新能源汽車騙補的情況，特別是車企的騙補，這對于未來的補貼和政策的推進有很大的拖累，在某種程度上拖累了充電樁的建設進度。從2015年到2016年這段時間，隨著建設熱潮的臨近，相關的建設標準和技術還在完善的過程之中，在這個過程中會有一些需要磨合的地方。同時，還有一些在規劃、建設之后的監管規劃、運營管理方案以及一系列配套措施的出臺進度跟力度都是低于預期的。這也就造成了前期規劃建設和招標的這些項目，在推進的時候是低于預期的，對于后期的繼續推進和繼續招標造成了一定的拖累。

記者：今年6月南方電網啟動充電樁第一批招標，預計2016年投資規模有望達到3億以上，十三五期間計劃投資規模超過30億，同時南方電網宣布將會嘗試多種合作模式，引進社會資本參與充電樁的投資;同時國家電網預計在9?月份左右也將啟動第三批招標，招標量有望大幅增加，這些因素綜合分析,對于下半年充電樁投資金額你有什么預計?

劉云龍：充電樁作為新能源行業里面基礎設施建設的一個非常重要的環節，它未來的建設速度一定會比較快，所以上半年的增速放緩其實是一個短期的現象。而且我們從規劃上來看，在未來要投入超過300億以上的總體建設規模。所以，下半年我們預計不論是國家電網的招標還是地方政府的招標，或者是一些大城市公交公司的招標，都會逐漸的提升，我覺得一定會超過上半年的數據。

記者：目前充電樁的發展滯后于新能源和純電動汽車的發展，消息面上，目前多部委正有序推動充電樁等基礎設施建設速度，政策會在哪些方面補上充電樁基礎建設哪方面的短板?

劉云龍：目前充電樁的建設進度以及它的推進不如預期有多方面的原因，一方面是政策的原因，比如有騙補的原因，還有一些政策在補貼方面還沒有完善，還有技術逐漸在迭代也是一方面原因，所以從政策的角度來看，未來在政策層面的規劃一定要長遠。目前，充電樁的整體售價，也就是電價還對來說還是比較高的，未來我們應該加大這方面的補貼。因為目前國網招標的電價是在一塊五左右，遠遠高于市場價，這塊對于未來新能源汽車的推廣以及新能源充電樁的普及有很大的阻礙作用。所以我們在做好成本下降的同時，也要做好前期大量補貼的準備。我們的決策層和各地的政府也應該加快制訂長遠規劃。

基礎設施的建設不如預期有兩個方面的原因，一方面它是一個自然現象，因為我們目前新能源汽車的銷量增速逐漸在鋪開，但是總量還沒有我們想象的那么大，所以這塊一定會落后于市場。未來隨著新能源汽車技術的逐漸迭代，以及它總量的鋪開，有了市場、有了需求、有了賺錢效應之后，我們的地方政府和國家電網以及其他的政府機構都會采取各種各樣的補貼措施和手段，以及比較優質的未來規劃，使充電樁這種基礎設施的建設或者其他一些新能源汽車的后市場和配件市場的發展，能夠趕上它的建設進度。這是一個過程，我們應該逐漸的去完善它。

記者：我們看到有些充電樁概念股經過上半年大幅上漲后，雖然目前有所回落，但估值依舊不便宜，對于下半年充電樁概念股，我們的選股思路應該是什么?

劉云龍：我們現在去選擇充電樁概念股的話，可以去借鑒一下之前新能源汽車概念股的炒作邏輯。它是從純粹概念炒作逐漸過渡到印證它的業績成長和市場前景的大致邏輯。在去年年底到今年上半年充電樁相關概念股集體上漲的背景之下，下半年乃至之后的很長一段時間，我們逐漸會發現相關的概念股會走出比較明顯的分化格局，有一些會保持強勢走勢，前提是它的業績會逐漸得到印證，比方說我們可以關注一下它獲得國家電網的訂單和招標的數據，如果它的招標數據越來越多，這就證明它很有可能會成為未來的贏家，就會逐漸印證它的價值，可能未來它的投資價值會逐漸提升。還有一些純粹靠炒概念或者只有一點點關系的股票，可能會逐步被市場認清，沒有相關利潤貢獻的和沒有市場占比的，它的整個投資價值會逐步下降，會被市場淘汰。另外，我們在關注充電樁建設的時候，目前更多的是關注充電樁建設市場和供應商為主。其實還有非常重要的一塊是充電服務市場以及運營模式創新，也就是說運營充電樁市場的上市公司，如果未來能夠更多的出現性能優勢和比較成熟的商業模式，我覺得這個上市公司可能會是未來比較優質的投資標的，下半年可以去關注一下。

記者：中恒電氣公司在國網2015年充電設備第五批招標中標金額達9258萬元，容量占比6.73%，中標金額在民營企業中位列第一。您預計中恒電氣2016年中恒電氣中標金額會達到多少?

劉云龍：中恒電氣是民營企業里面在充電樁這一塊布局比較早的，目前來看它的競爭優勢是比較大的，今年全年大概會有50億左右的整體規模，我覺得會遠遠超過之前6%的市場份額。未來我們在這塊能夠看到更大的成長性。而且從目前來看，中恒電氣的年化的利潤增長率是在40%以上。按照這個數據，可能達到5億或者是5億以上的規模。

記者：目前公司正多點布局能源互聯網，此外，公司在售電業務、儲能電站等領域均有布局。這樣一種多點布局的情況，對它未來業績發展的支撐力度怎么樣?

劉云龍：目前公司在優勢傳統項目未來競爭力逐漸下滑的情況之下，去布局了充電樁的相關業務，然后能源、互聯網業務目前也逐漸在鋪開，這一塊的利潤空間以及市場前景都是市場比較看好的。通過線上運營、線下服務的方式去引入虛擬發電以及智能電網和自動響應需求相關的成熟技術，合力來打造一個平臺型的公司和平臺型的系統，可能會成為它的目標。一旦這種系統打造成功，未來它的成長空間可能就會比較大，而對于目前這種市值未來可能有比較大的想象空間。但是目前來看，它的增長前景還并不是特別明朗，我們還需要關注它未來的實質性情況。這塊并不像現在充電樁的相關業務，已經開始貢獻比較大的利潤了，未來的話這塊可以作為儲備的增長點，未來的想象空間可能是從這塊發現的。

記者：目前公司的股價跌破20日均線的支撐已經有一周多的時間了，在目前這個價位，怎么來研判它的投資價值?

劉云龍：目前的價位，總體而言，鑒于它的年化成長性是比較快的，市場應該能夠逐漸消化目前這種市盈率過高的情況，所以股價繼續下跌的空間并不是特別的大。當然，除非是創業板指數大幅下挫。目前，只要創業板指數是一個震蕩的走勢，或者中小板指數保持震蕩的走勢，這只個股還將維持著震蕩盤整的走勢，逐漸用未來一段時間的高速增長去印證它的預期，它的市盈率逐漸回歸正常之后，有可能會打開繼續上漲的空間。目前我們關注的是兩點，從概念和炒作的角度來看，它是有波段上漲的可能和空間，但是這個空間并不會特別大，因為它前期漲幅過大。我們從中長線的估值角度來看，其實目前股價的估值有一定的高估水分在，但是未來它又有比較大的成長潛力，未來有可能會繼續上漲，但是還需要一定的時間去等待。

記者：和順電氣2014年通過設立艾能特公司，力拓充電業務。目前，公司該業務主要涵蓋充電樁銷售、EPC工程等，客戶為公交公司、政府等。2015年公司充電設備訂單實現銷售收入8000萬元，分析預計該板塊2016年有望實現銷售收入3億元，凈利潤超4000萬元，我們看到公司去年凈利潤也只有2千萬左右，今年業績翻番是否是大概率事件?

劉云龍：我們如果看年報的話，今年它的業績翻番的可能性比較大，但是我們注意到它中報的業績不是特別好，所以我們還需要去關注它未來預期的利潤能不能真正兌現。還需要關注的一點就是它投資的子公司在國家電網拿訂單的能力其實并沒有中恒電氣那么強，通常它大多數的訂單是通過地方的企業、地方的政府以及地方的公交公司拿到的，而這一部分訂單的不確定性相對較強，而且持續性相對較弱一些，這是它未來長期成長性的一個隱憂。

記者：公司今年5月份股價已經創出歷史新高，之后一路震蕩盤整，在最近一周和大盤的走勢截然相反，出現了比較大幅度的回調，這樣一個回調應該怎么來分析?

劉云龍：它的回調更多的是反映它預計半年報的凈利潤是大幅下滑的，可能目前的盈利只有167萬到501萬的水平，相對去年下滑的幅度是比較大的。這對于它的中期業績也好，中期估值也好，實際上是一個比較大的打擊。如果想要去關注它，我們建議還需要耐心等待它未來一段時間的回調。當然，它的一個優勢在于股本相對較小，市值相對較小，即便有回調，回調空間也不會有我們想象的那么大，所以是有波段操作的可能性，但是它未來的成長性目前我們沒有看得特別清楚，還需要打一個折扣。