從昨天召開的《廣西煤炭鐵路運輸通道研究》評審會上獲悉，廣西將大力推進煤炭鐵路運輸通道建設，加快推進在建云桂鐵路建設，加快推進黃百、金南線、黔桂線增建二線、焦柳線增建二線等鐵路項目的前期工作，力爭“十二五”期間建成上述鐵路，以解決長期以來煤炭鐵路運輸能力嚴重不足問題，為確保廣西煤炭的供給需求提供強有力的運力支撐。

隨著廣西經濟快速發展，市場對煤炭的需求急劇上升，2009年的煤炭消耗達到4900萬噸。但廣西的煤礦資源較少，煤炭供給必須從外省調入。隨著國家能源發展戰略和開發重點西移，煤炭運輸“北煤南運、西煤東運”的格局將長期存在，長距離、大運量的煤炭鐵路運輸任務越來越繁重。而目前廣西的煤炭鐵路運輸還存在鐵路入區通道少、技術標準低，煤炭鐵路運輸通道能力嚴重不足，部分鐵路貨場能力不足、鐵路輻射范圍受限等問題。因此，加快推進以煤炭為主的鐵路運輸通道建設已成為廣西經濟發展的戰略性任務。

為早日建成廣西煤炭鐵路運輸通道，有關部門和研究機構針對廣西供需現狀和特點，結合廣西煤炭鐵路通道現狀運營條件及相關通路規劃區段貨流密度、客車對數，研究了煤炭運輸對相關鐵路運量的影響及加強措施，提出了煤炭鐵路運輸通道建設總體布局和重點項目，為廣西鐵路建設提供了理論依據。