近日，美國能源部批準了一筆600萬美元的資金，供福特汽車公司與洛斯阿拉莫斯國家實驗室(Los Alamos National Laboratory)，用于加快氫燃料電池科技(hydrogen fuel cell technology)的開發(fā)速度。

美國D-Dearborn代表Debbie Dingell共同宣布通過該筆撥款。Dingell在聲明中稱：“福特汽車公司有助于引領美國下一代技術的研發(fā)，使美國的車輛變得更為清潔、安全和省油。本公告將有助于加速美國在清潔能源技術方面的革新，確保密歇根州和美國走在未來汽車和卡車研發(fā)工作的前端。”

福特汽車公司在新聞稿內稱：“美國能源部能選中我們負責該項目的研發(fā)，我們公司對此深表榮幸。這份授權將進一步推動我們的研發(fā)成果，研制出下一代車用技術。”

Dearborn汽車制造商將采用這筆資金開發(fā)低成本產品系統(tǒng)，供氫燃料電池使用，因為氫燃料電池價格太貴，市面上幾乎沒有幾款車型采用該類電池。即使有，價格也不具有競爭性。

豐田汽車從去年末起在美國加利福尼亞州出售豐田Mirai氫燃料電池車，但今年前七個月總共才售出270輛，因為該款車型的起售價達到5.8萬美元(扣除聯(lián)邦和州稅費)。首付款為4000美元，若消費者租賃的話，費用不低于600美元/月。如今，加州只有不到30個氫加注站，該州政府計劃在未來兩年內新增氫加注站。

日本首相安倍晉三(Shinzo Abe)將氫燃料電池車視為“氫能社會”的一部分，氫燃料電池還將成為大廈加熱制冷系統(tǒng)的主要能源來源。日本政府計劃斥資425億日元(約合3.85億美元)，用作氫燃料車輛的購車津貼和氫加注站的建造費用，供2020年日本奧運會舉行時使用。

據美國能源部發(fā)布的2014年燃料電池技術市場報告稱，氫能和燃料電池從2013年的13億美元增至2014年的22億美元。2014年全球燃料電池的發(fā)貨量增長了5萬個。

本田今年將在美國出售旗下本田Clarity氫燃料電池車，而現(xiàn)代則提供了一款燃料電池版途勝跨界車。通用汽車公司則于本田致力于一款燃料電池組和儲氫罐，公司希望能夠在2020年前上市。

福特汽車公司在2005-2009年間加入了示例項目，主要由美國能源部提供資金，在測試車輛中配置了30輛福特福克斯燃料電池車供該項目的研究使用。