內容摘要：4月28日，作為加快智能電網建設和服務濱海新區開發開放的重要舉措，天津市首座符合國家電網公司典型設計要求的大型電動汽車充電站，在成功入選2010年上海世博會最佳城市實踐展示區的東麗區華明鎮啟動建設。

隨著低碳、環保理念逐漸深入人心，混合動力車特別是電動汽車逐漸進入人們的視野。完全以電能為動力的汽車以其環保、節能等特性悄然進入人們的生活。雖然現在電動汽車數量還遠遠沒有形成規模，但是它的發展趨勢是廣闊而明朗的。那么，作為配套設施的充電站就顯得尤為重要。
4月28日，作為加快智能電網建設和服務濱海新區開發開放的重要舉措，天津市首座符合國家電網公司典型設計要求的大型電動汽車充電站，在成功入選2010年上海世博會最佳城市實踐展示區的東麗區華明鎮啟動建設。天津電力公司和東麗區人民政府簽訂了推進電動汽車充電設施建設戰略合協議。此舉將充分發揮電網技術管理優勢，第一時間滿足濱海新區新能源企業電力發展需求，打通濱海新區新能源汽車產業鏈，有力推動電動汽車商業化、產業化運營和節能環保新能源產業在濱海新區的布局和發展。

華明鎮大型電動汽車充電站占地2000平米，配電設備總容量1000千伏安，配套充電機、交直流充電樁等設備及充電、監控、計量收費等相關系統，站內設有2個大型車位、6個中型車位和3個小型車位，計劃今年8月投入使用，建成后可同時滿足11輛電動汽車的充電需求。

據初步測算表明，純電動轎車每百公里耗電量僅約為7至12千瓦時，以某型純電動汽車為例，如采用快速充電模式，2個小時充電可行駛300公里。此外，如采用電池更換方式，即客戶租用一塊電池組。當車輛電池即將耗盡時，客戶將車開至充電站，更換另一塊電池，在方便出租車等用戶使用的同時，還可充分利用動力電池的儲電特性進行電網的調峰。

小巧電動汽車不求快 只求穩 又環保

在華明鎮看到滿大街都是小巧的、牌照以“華HM-”開頭的出租車。華明鎮目前有93輛這種“華HM-”開頭的電動出租車以及20輛電瓶觀光車。這種小巧的出租車就是完全采用電能為動力。幺恩利師傅開了20多年燃油汽車，如今，他也開起了這種小巧的電動汽車。說起動力及車的性能，幺恩利師傅說：“這種電動汽車是配合華明鎮生態鎮建設而專門配備的低碳環保交通工具。現在我們每家都有地下車庫，平時就在車庫里用220伏的家常電力設施充電，一般晚上充10個小時左右，白天就可以開一天，大概一天開100到120公里左右。”由于電能較燃油便宜，所以，幺恩利師傅說他一天耗費15元左右的電費，比過去開燃油汽車節省了不少成本。

這種小巧的電動汽車由于采用電力作為能源，所以發動機是由一組電瓶組成，節省了發動機廂的空間，里面還可以同時容納一個備胎。車里沒有離合器踏板，只有剎車和油門，另外只有前進、停車、倒車3個檔位，所以是名副其實的“自動檔”汽車。記者試駕了一下這種電動汽車，動力要遜于燃油汽車，不過車體輕便，速度不快，操控性能也不錯。

另外，當地政府給每輛小型電動汽車6500元的補貼，分3年補齊。每輛車售價都在2.9萬元。開上這種電動汽車，幺恩利師傅每月收入3000多元，他覺得這種汽車雖然動力比不上燃油汽車，但是由于車速低，安全性增強了。現在華明鎮大街上跑的出租車幾乎都是這種電動汽車，配合著華明鎮優美、舒適的居住環境，倒是相得益彰。

內容摘要：4月28日，作為加快智能電網建設和服務濱海新區開發開放的重要舉措，天津市首座符合國家電網公司典型設計要求的大型電動汽車充電站，在成功入選2010年上海世博會最佳城市實踐展示區的東麗區華明鎮啟動建設。

隨著低碳、環保理念逐漸深入人心，混合動力車特別是電動汽車逐漸進入人們的視野。完全以電能為動力的汽車以其環保、節能等特性悄然進入人們的生活。雖然現在電動汽車數量還遠遠沒有形成規模，但是它的發展趨勢是廣闊而明朗的。那么，作為配套設施的充電站就顯得尤為重要。
4月28日，作為加快智能電網建設和服務濱海新區開發開放的重要舉措，天津市首座符合國家電網公司典型設計要求的大型電動汽車充電站，在成功入選2010年上海世博會最佳城市實踐展示區的東麗區華明鎮啟動建設。天津電力公司和東麗區人民政府簽訂了推進電動汽車充電設施建設戰略合協議。此舉將充分發揮電網技術管理優勢，第一時間滿足濱海新區新能源企業電力發展需求，打通濱海新區新能源汽車產業鏈，有力推動電動汽車商業化、產業化運營和節能環保新能源產業在濱海新區的布局和發展。

華明鎮大型電動汽車充電站占地2000平米，配電設備總容量1000千伏安，配套充電機、交直流充電樁等設備及充電、監控、計量收費等相關系統，站內設有2個大型車位、6個中型車位和3個小型車位，計劃今年8月投入使用，建成后可同時滿足11輛電動汽車的充電需求。

據初步測算表明，純電動轎車每百公里耗電量僅約為7至12千瓦時，以某型純電動汽車為例，如采用快速充電模式，2個小時充電可行駛300公里。此外，如采用電池更換方式，即客戶租用一塊電池組。當車輛電池即將耗盡時，客戶將車開至充電站，更換另一塊電池，在方便出租車等用戶使用的同時，還可充分利用動力電池的儲電特性進行電網的調峰。

小巧電動汽車不求快 只求穩 又環保

在華明鎮看到滿大街都是小巧的、牌照以“華HM-”開頭的出租車。華明鎮目前有93輛這種“華HM-”開頭的電動出租車以及20輛電瓶觀光車。這種小巧的出租車就是完全采用電能為動力。幺恩利師傅開了20多年燃油汽車，如今，他也開起了這種小巧的電動汽車。說起動力及車的性能，幺恩利師傅說：“這種電動汽車是配合華明鎮生態鎮建設而專門配備的低碳環保交通工具。現在我們每家都有地下車庫，平時就在車庫里用220伏的家常電力設施充電，一般晚上充10個小時左右，白天就可以開一天，大概一天開100到120公里左右。”由于電能較燃油便宜，所以，幺恩利師傅說他一天耗費15元左右的電費，比過去開燃油汽車節省了不少成本。

這種小巧的電動汽車由于采用電力作為能源，所以發動機是由一組電瓶組成，節省了發動機廂的空間，里面還可以同時容納一個備胎。車里沒有離合器踏板，只有剎車和油門，另外只有前進、停車、倒車3個檔位，所以是名副其實的“自動檔”汽車。記者試駕了一下這種電動汽車，動力要遜于燃油汽車，不過車體輕便，速度不快，操控性能也不錯。

另外，當地政府給每輛小型電動汽車6500元的補貼，分3年補齊。每輛車售價都在2.9萬元。開上這種電動汽車，幺恩利師傅每月收入3000多元，他覺得這種汽車雖然動力比不上燃油汽車，但是由于車速低，安全性增強了。現在華明鎮大街上跑的出租車幾乎都是這種電動汽車，配合著華明鎮優美、舒適的居住環境，倒是相得益彰。

今年內建成5座充電站

作為電動汽車產業鏈上的基礎環節，國家電網天津市電力公司把電動汽車充電站作為發展智能電網的重要組成部分。該充電站將采用符合國家電網公司典型設計的電動汽車智能充電運行管理系統，可滿足車輛充電數據采集與處理，充電機控制調節，充電事件記錄等功能。在實現充電設施基本功能的同時，通過采用先進的自動化及通信技術，提高了該充電設施的智能化、自動化水平，遠期還可實現智能負荷調控等高級應用功能，從而為充電設施經濟、安全、可靠、高效運行提供了有力的技術支持和設備保障。

國家電網公司電動汽車充電設施建設典型設計對交流充電樁、立體充電站、平面充電站及電池更換站的建設提出了系統的思路、規范的標準和全面規劃。基本囊括所有的充電標準，從插電式到換電池模式；從三四個小時的慢充到半小時的快充。

天津市作為國家電網公司首批電動汽車試點應用的七個省市之一，自2006年開始就參與了電動汽車的研究與發展工作，并承擔了國家電動汽車863計劃的子課題任務，取得了電動汽車示范運行監控管理系統等關鍵技術成果，目前已有22輛純電動汽車試點運行。2010年，天津市電力公司將按照國家電網公司統一安排，快速推進5個充電站和100個充電樁的建設及應用，覆蓋天津市全市范圍。

據了解，天津市目前已經匯集了中國汽車技術研究中心、全球最大純電動汽車生產基地天津清源電動汽車整車產業化示范基地等多家研究單位和電動汽車龍頭企業，形成了新能源汽車良好的產業聚集優勢。

啟動儀式上，雙方簽訂了推進電動汽車充電設施建設戰略合作協議。東麗區人民政府將成立電動汽車充電設施建設領導小組，將電動汽車充電設施專項規劃納入城鄉總體規劃，研究并出臺電動汽車及配套產業扶持政策。天津市電力公司將加快充電站配套供電設施建設與改造，為充電設施的接入創造條件，還將積極開展包括電池租賃、電池充換及檢測維護等專業化的充電配套服務。

電動汽車小資料

預計到2012年，濱海新區的新能源產業基地將實現產值600億元，并成為該產業在全市的承載地和自主創新的核心區。尤其是國家出臺汽車產業振興規劃后，實施新能源汽車戰略，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產業化。對于已擁有全球最大純電動汽車生產基地——天津清源電動汽車整車產業化示范基地的開發區而言，無疑起到了較大的拉動作用。目前，天津開發區已擁有100多家汽車零部件企業，其中一級配套商數量過半，并形成了5萬人的汽車產業群落。預計到2010年末，開發區汽車及零部件產業將形成千億元規模。