4月24日，第十一屆北京車展期間，由中國汽車工程學會、新浪汽車、中國汽車人才研究會、美中汽車交流會聯合主辦的“2010全球汽車領袖峰會”在北京舉行。本屆峰會以“面向未來的汽車產業”為主題，深入探討能源、環境等對經濟社會有深遠影響的問題。本報記者應邀參加了本屆峰會，有關專家和業者對未來中國汽車業新能源戰略發展的看法，給與會者留下了深刻的印象。

發展新能源汽車產業是國家戰略

對于中國汽車業新能源戰略，中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞一語中的：“中國汽車業的新能源必須做，必須做好！”他說，新能源汽車的發展是一個漸進的過程。

從能源的形勢來講，各種能源早晚有用完的一天，一定要考慮長遠。所以新能源汽車作為一種國家戰略必須做，必須認真做，要腳踏實地的做。從這個意義來講，新能源汽車既是新型戰略產業，也是高端的制造業。這次國家把高端制造業也列到新興戰略型產業里面，這包括跟信息化的融合，包括國際化的發展，包括市場化的運作。所以中國新能源汽車發展起碼是與全球同步發展的。

發展新能源是必然的但也要看到長期性

作為在底特律工作二十多年的汽車專家，北京汽車工業控股有限公司總經理汪大總認為：發展新能源是汽車業的必然趨勢，但也要看到問題的長期性。他說，我們目前這種純粹意義上的內燃機模式是不可持續的，明年所有人開電車，這也是不現實的。一百年前就有電車，有人對那個車只有一個抱怨，這個車開的不夠遠，愛迪生說給我六個月時間，讓車開足夠遠，六個月過去了，六十年過去了，現在這個問題還沒有很好解決。

對于新能源汽車，電池最具挑戰，過去的15年，我們電池的能量密度提高了4.5倍。所以目前，我覺得還是有一定的可行性。當然需要各方面努力，技術上進一步突破。新能源汽車可行性應該是有的，我也不認為它那么遙遠。至于北汽，我們成立了國內第一個新能源產業聯盟，第一家公司在國內真正銷售商業新能源汽車，我們在車展上也展出四款新能源車。

新能源的發展要有過程不能頭腦過熱

對于現在業界一哄而上的新能源熱，廣州汽車集團股份有限公司總經理曾慶洪有著清醒的認識。他說：確實新能源汽車很熱，但是我三年前就表示過我的觀點，就是什么叫新能源要搞清楚。

我一直堅持認為，發展新能源應該有一個過程。大家說，我們國家的新能源汽車，已經是全世界領先——— 我們還是應該客觀點。所以還是從油電混合動力做起，到做強混，再到純電動，要一步一步來，這是第一點。

第二點，不要頭腦發熱。我們每個廠家都在搞，每個廠家都說我有新能源汽車。我們不要把現代的傳統汽車丟掉，怎么節能怎么做。我聽說美國現在開始研究，一臺車怎樣做，可能降低油耗。

如果傳統汽車搞不好，今后我們可能走進一個死胡同。我認為還要堅持我們的傳統汽車，在節能環保方面要有所作為。同時，我們走戰略聯盟的方式，發展我們新能源汽車。

新能源車量產前還有諸多問題需解決

重慶長安汽車股份有限公司董事長徐留平表示：新能源汽車現在是很大的話題，代表新能源汽車發展的未來。

新能源汽車建立在兩個大的基點上，一個是石油的價格。現在看到原油價格在向80、90或者上百美金前進，如果原油價格掉到40美金、50美金，那么新能源汽車前途怎么樣？當然實際上，新能源汽車或者未來的汽油機混合動力，以電為動力的汽車，都有一系列的假設，如果這個假設點不存在，這個產業都會出現問題。這個問題的復雜性我們不要把它簡單化了。這需要政府、企業、消費等方面共同來探討。

另外，這里面還牽涉一個“碳”的問題，這是決定走得快慢的關鍵。一個方面是我們現在傳統的內燃機，汽油機，潛力還很大，挖掘這個潛力，為中國消費者提供這個汽車消費。

第二個混合動力，這個技術非常成熟了，成本也比較穩定了，可靠性也非常高，我們就要把混合動力做好。

實際上從西方經驗看，我覺得這個也是可取的，另外純電動汽車方面，要積極做預先的研究，長安這幾年運營下來，有幾個方面值得考量。

第一方面，就是在示范運營的過程當中，因為新能源汽車，沒有經過很長的像普通汽車，做幾百公里實驗，一會兒出現這樣的問題，一會兒出現那樣的問題，是不可取的，這是一個需要我們解決的問題。

在純電動汽車領域，因為成本比一般汽車要漲得快。如果國內自主品牌的車價增長幅度很大，原來5萬塊錢，現在增加到15萬塊錢。這可能牽涉到車子和電池要分開來賣。這實際上是一個變革，這種變革需要多方力量的統籌，哪一方力量沒有跟上去，這個純電動汽車的普遍展開都是有問題的。

所以說，在這個方面長安在純電動方面正在和一些大的公司，特別是做電池服務和網絡服務運營商，重新探討一個商業運作模式，在一個區域里面做實驗，然后在全國推廣。