【2016年9月23日北京訊】自然資源保護協(xié)會(NRDC)與國家發(fā)改委能源研究所、國家可再生能源中心于本周五在京發(fā)布了最新合作成果《電動汽車在上海市電力系統(tǒng)中的應用潛研究》。能源所專家劉堅博士和NRDC電力項目研究員金亨美女士介紹了報告和項目概況。能源研究所、清華大學、德國國際合作機構、中國電動汽車百人會、國家電網(wǎng)電力科學研究院、能源基金會（中國）等單位的專家參加了該報告的發(fā)布。

NRDC 游夢娜女士 致辭

電動汽車有助于改善城市空氣質(zhì)量，并提升國家能源安全，因此近年來受到了國家與地方購置補貼、上牌、上路等多方面激勵政策的扶持。在此背景下，上海市電動汽車規(guī)模進入了高速發(fā)展階段。2015年，上海市新增電動汽車46507輛，比2014年增長3倍以上。但與此同時，保有量高速增長背后不斷上漲的充電負荷也將意味著對城市電網(wǎng)構成可觀負擔。作為應對措施，電動汽車可以改變分散、無序的充電方式，通過有序充電（即鼓勵電動汽車避開高峰時段而在低谷時段進行充電）參與電力需求響應，也可利用電動汽車-電網(wǎng)雙向交流（V2G）技術提供調(diào)峰調(diào)頻等輔助服務。這些措施將平抑上海市現(xiàn)存的高負荷峰谷差，維護電網(wǎng)運行穩(wěn)定，并協(xié)助消納供應上海的西南水電，助力能源清潔化。因此，電動汽車作為一種新型需求側資源應用于上海市電力系統(tǒng)，既可以促進電動汽車的可持續(xù)發(fā)展，又可以避免電動汽車高速擴張對電力設施和環(huán)境可能造成的不良后果。

報告在電動汽車規(guī)模增長預測的基礎上，評估了電動汽車充電負荷對上海電網(wǎng)的影響，并根據(jù)上海市電力系統(tǒng)調(diào)峰需求、電動汽車充電需求及負荷特性，對電動汽車有序充電的潛力和經(jīng)濟性進行了分析。報告發(fā)現(xiàn)，到2030年，在上海電動汽車保有量高速增長情景下，相比電動汽車無序充電，有序充電可削減上海市電力負荷峰谷差達5GW；全年移峰填谷電量5.06TWh，相當于135萬人一年的用電量1；若此規(guī)模的填谷電量全部用于消納外來水電，則相當于避免消費電煤230萬噸、二氧化碳減排450萬噸。作為激勵有序充電行為的分時電價在達到以上電網(wǎng)優(yōu)化效果的同時，更將為每個電動汽車用戶節(jié)省最多8成的充電費用。

發(fā)改委能源所 劉堅博士講解

電動汽車提供電能電量資源需要靈活的價格信號。電網(wǎng)資源緊張時，價格升高；這樣才能更好地激勵電動汽車在需求高峰時段提供能源服務。在競爭性電力現(xiàn)貨市場中，各項電力資源以高頻參與競價和調(diào)度，電動汽車在不同時段的經(jīng)濟價值能夠被靈活體現(xiàn)。與此相似，分時電價向消費者反映電力資源的稀缺程度，同樣是激勵電動汽車提供電力服務的有效手段。然而，我國電力體系目前仍沿用計劃調(diào)度，且電價在相當時期內(nèi)處在固定水平，無法及時反映電動汽車作為靈活資源的經(jīng)濟價值，也就不能夠有效促進電動汽車在電網(wǎng)中應用。因此，報告建議建立和完善電能市場和輔助服務市場，讓合理的電力市場和電價形成機制成為激勵電動汽車融入電力系統(tǒng)運行的基本經(jīng)濟保障。報告同時也對電動汽車聚合式需求響應的商業(yè)模式進行了討論。

十余年來，NRDC在中國與各級政府、學術界、電力公司和相關企業(yè)緊密合作，大力推動電力需求側和能效提升的工作，擁有豐富的技術和政策經(jīng)驗。NRDC電力項目研究員金亨美表示，在中美聯(lián)合批準巴黎氣候變化協(xié)定、中國在推動電力體制改革的大環(huán)境下，需求側資源綜合利用的重要性越來越突出。能源所專家劉堅博士表示：電動汽車是電力系統(tǒng)中重要的負荷側響應資源，本研究也致力于理清電動汽車在系統(tǒng)中應用潛力并通過政策機制設計充分發(fā)掘其應用價值。