新能源汽車之所以是一個新事物，就在于它需要人們的創新思維和大膽實踐。唯有創新性的思維和創新性的行為，才能實現對現實的突圍。因此，對新能源未來的展望和評論，亦不能用慣常思維。故以臆想以名之。

以“暢想綠色未來”為主題的北京車展結束了，有關中國新能源汽車的發展卻沒有實質性的進展和消息，這倒符合北京車展實質的影響力。車展期間，有關媒體采訪了車企領導人，領導人的發言總體來說還是令人沮喪。

應該說，新能源是中國汽車翻身的一次機會。對于此，車企可能都會或多或少的認識到。但現在看起來對于此認識的程度還很一般，遠沒有到位。什么是機會。機會就是在條件看起來還不具備的情況下，仍要尋找百分之一千分之一萬分之一的可能。用鐵人王進喜的話來說就是，有條件要上，沒有條件創造條件也要上。新中國的石油行業就是這么發展起來的，中國的新能源汽車沒有這種精神同樣發展不起來。

其次，說新能源汽車是機會，還表現在新能源汽車是中國汽車崛起的唯一機會。喪失了這次機會，中國汽車早晚要淡出人們視線。目前有些廠商在面臨新能源汽車發展的時候，以成熟汽車企業自居，以生存問題為借口，大談新能源技術的不成熟，大談電池的回收，大談電樁的建設。殊不知，外國汽車品牌正在加速進入中國市場，融入中國市場vhang。某些中國汽車廠商固守的傳統汽車市場表面看上去仍有自主品牌空間，但殊不知，他們在今天的堅持，或許在將來只能博得人們的一笑而已。中國手機產業就是一個很好的例子。連當年的戰斗機都無聲無息了，中國汽車廠商的命運會比他們好些嗎。只不過因為汽車是大件耐用品，比手機來說，掙扎的時間也會相應地要長一點罷了。

由訪談來看，國內掌握新能源核心技術的只有比亞迪一家，其他的都是在自我感覺良好地在跟記者打太極拳。說到這里，比較讓人意味深長的是，當年波導手機徐立華在接受記者采訪的時候，也曾自我良好地談論怎么與這個國際品牌打太極拳，與那個國際品牌打迷蹤拳。對中國汽車的未來來說，也只有比亞迪一家。這就是新能源汽車之所以成為中國汽車機會的具體認識。目前來說，不管是政府還是其他廠商考慮的問題太多。相關的，不相關的。新能源技術發展之前發展之后的，有用的，沒用的。殊不知，大好時機也就白白浪費掉。其他汽車廠商不具有新能源成熟技術，這是事實。一切的“腳踏實地”應該在這個事實上考慮如何突破，而不是腳踏實地原地踏步。目前，大眾、戴姆勒都在考慮與掌握電池技術的比亞迪進行技術合作嘗試，為什么我們自己的廠商卻沒有一點嘗試？由此某些廠商對新能源的誠心和誠意也就可見一斑了。

沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春。面對新能源的發展洪流，識時務者方為俊杰，方能為中國汽車撐起一片發展的藍天。期待中國汽車的脊梁者早日出現。