在去年的第一批智能電網項目試點完成之后，國家電網于近日啟動了第二批試點項目。此次 試點完成后，總投資約4萬億元(2020年之前)的中國智能電網，便將步入規劃建設階段。 

在業內人士眼中，智能電網建設是能引發經 濟結構重大調整的事件，而一句“加強智能電網建 設”，溫總理政府工作報告中八個字的肯定，等于 宣告了中國智能電網建設將走在全世界的最前列。 

目前，國家電網下屬各公司包括北京、天津、 浙江、陜西等，都已分領域啟動智能電網試點工 作。而按照國家電網公司的目標，將分三個階段推進“堅強智能電網”，2011年之前將完成關鍵性、基礎性、共用性技術研究，進行技術和應用試點，2011~2015年為全面建設階段，2016~2020年為引 領提升階段，全面建成統一的堅強智能電網，技術 和裝備全面達到國際先進水平。 

最為關鍵的試點 

2010年1月，國家電網公司以“1號文件”的形 式，公布了今后10年堅強智能電網的建設規劃將分 三個階段推進堅強智能電網的建設。 

其中，2009～2010年為規劃試點階段，重點開展堅強智能電網發展規劃工 作，制定技術和管理標準，開展關鍵技術 研發、設備研制及各環節的試點工作。 

“2010年的試點至關重要，是為 堅強智能電網第二階段的建設做充分準 備。”國家電網公司對外聯絡部新聞處 副處長劉心放對記者表示，根據兩批試 點的最終結果，國家電網將初步完成對 智能電網的概念及理論研究工作，為具 體的規劃奠定基礎。 

1月14日召開的國家電網2010年工 作會議確定，2010年將在電網建設方面 投資2274億元，智能電網為其中的主要內容。 

劉心放告訴記者，以國家電網旗下 各省網公司為例，今年建設堅強智能電 網的工作主要分成以下幾個內容：實現 特高壓電網和省級骨干電網有機銜接； 解決高危用戶、電氣化鐵路等重要用戶 供電問題；初步探索風能、光伏等各種 新能源的接入，并解決其對電網的波動 影響；建設電動汽車充電站；梳理各級 電網投資規模，為第二階段摸底等等。 鑒于各個省區經濟發展及電網鋪 設、應用需求等諸多方面存在的差異，第 二批試點項目在內容及覆蓋范圍雖有所擴大，但在側重點上各省卻各有不同。 江蘇省電力公司總經理馮軍表示，該公司將著手實施蘇州、無錫、揚州等 地智能電網試點工程，推進220千伏西 涇智能變電站工程、智能用電技術研究 檢測中心、電動汽車充放電站試點工 程、智能電網調度技術支持系統試點工 程等重點項目的建設，“僅南京一地就 要投入20億元”。

天津供電局人士則稱，天津方面主要以區域試點為主，總投資額為73.8億元，“爭取在分布式電源、用戶信息 采集、電動汽車充電站、配網自動化建 設等項目上尋求突破”。其中亮點之一 是，啟動中新天津生態城智能電網綜合 示范試點項目建設，為建設整體性智能 電網探路。

而各省試點的共同之處是，充電站 及充電樁的建設，均為各省區市規劃主 打牌之一，凸顯國家電網重點布局該領 域的戰略意愿。 

此前，國家電網宣布今年將在27個 城市建立充電站，而在整個2009年，國 家電網僅在北京、天津、上海、西安等 少數城市建設了75座充電站。 

馮軍稱，江蘇省爭取年內建成18座 多功能電動汽車充電站和500個交流充電樁，布局遍布城市和農村，囊括公司營業 場所、城市住宅小區及公共活動區域。除了江蘇，2009年仍未建設充電站 的重慶、湖北、山西等省區，均有此類 布局。2010年，重慶和山西計劃開建充 電站1座，而湖北則為5座。 

10年后或可高效運轉 

有媒體報道，國家能源局也已將智 能電網列入國家能源“十二五”規劃研究課題，更有多位專家強調，應該從國家戰略的層面統籌建設智能電網，將規 劃納入國家經濟社會發展規劃和能源發 展戰略工作體系，并在相關法律、財稅 政策、資金和電價等方面給予支持。 

當然，也有冷靜的聲音指出，目 前關于智能電網多還停留在規劃構想層 面，沒有統一的方向和技術標準，電網 公司也缺乏對智能電網發展整個圖景 的清晰闡述，所以需要政府方面謹慎從 事，不該過早表示支持。 

但是，智能電網仍然會在學術界的 質疑聲中快速完成布局。樂觀估計10年 以后，整個中國的電網有望在自動、高 效和低碳的環境下運轉，這對于正在謀 求轉變經濟增長方式、努力擺脫高污染 高能耗發展模式的中國來說，將是一項巨大的成就。 國家電網公司透露的數字是，到2020年智能電網的預期總投資可望達到1萬億元。這一大筆錢中，單單是電力 設備一項，就能達到4000億元。于是， 電力設備板塊也成為資本市場近來最受 追捧的領域。 

溫家寶總理在今年兩會的《政府工作報告》中明確提出：“大力開發低碳 技術……加強智能電網建設。”這一提 法被業內人士解讀為，智能電網建設的大發展時期已經到來，而與其相關的諸多產業投資也將繼續升溫。 目前，在智能電網建設方面步子邁得最大的莫過于國家電網公司。記者從 該公司獲悉，2010年，在智能電網具體 建設部署上，準備實現智能電網調度技 術支持系統、智能變電站、電動汽車充 電設施、用電信息采集系統、“多網融 合”等五項試點工程建設的突破，并在 關鍵技術和裝備上實現重大突破和廣泛 應用。業內專家認為，智能電網建設將 帶動中國的電力制造、IT、新材料等產 業的大發展，特別是在中國參與技術標 準制定的基礎上，帶動國內裝備制造業 的發展。 

關鍵技術和裝備將實現廣泛應用 

據記者了解，2010年，國網公司將 在“統一規劃、統一標準、統一建設”的 原則下完善公司智能電網工作體系，建立 規劃滾動調整機制，完成規劃編制，完善 電網智能化規劃內容。同時，該公司擬年 內完成國家電網智能化規劃和支撐智能電 網試點工程的關鍵標準制定。

特別是在標準制定上，國網今年 將加快堅強智能電網關鍵技術標準的制 定，特別是試點項目急需的關鍵技術標 準；加緊制定智能電網相關技術標準， 并力爭使其成為行業標準、國家標準和 國際標準。 

在具體工程方面，國網將在智能電 網調度技術支持系統、智能變電站、電 動汽車充電設施、用電信息采集系統、 “多網融合”等五項試點工程建設上實 現突破。值得一提的是，國網將加大對 智能化關鍵設備(系統)研制力度，特別是加強對智能電網建設項目商業模式的探討。 據其內部人士透露，今年將初步形成堅強智能電網的運行控制和互動服務 體系，在關鍵技術和裝備上實現重大突 破和廣泛應用。 

拉動大量相關產業投資 

“關鍵技術和裝備實現重大突破和 廣泛應用”意味著與其相關的技術和設 備市場蘊藏著巨大投資機遇。 

據有關機構估算，國家電網未來10 年電網投資總規模將達3.1萬億元，其 中二次設備投資約3400億元。二次設備 需求年均復合增長率將達到20%，占電 網設備投資的比重將由目前的5%提升 至未來10年合計的11%(編注：一次設 備是傳輸強電流或能量的設備，例如變 壓器、開關和電纜等；二次設備傳輸弱 電流，主要對一次設備進行保護監控)。 從主、客觀兩方面情況看，盡管 美國人最早提出智能電網戰略，但是在 現實基礎上中國顯然更加具備成行的條 件。在電網網架方面，美國電網網架已 經成形，未來發展空間有限，而中國電 網網架結構正在不斷加強和完善，特別 是“五縱六橫”的特高壓工程今后將大 量上馬；信息平臺建設方面，我國建成 “三縱四橫”的電力通信主干網絡，形 成了以光纖通信為主，微波、載波等多 種通信方式并存的通信網絡格局；在體 制方面，中國在大電網運行控制上，尤其具有“統一調度”的體制優勢。 對于投資機遇，許繼集團一位負責人表示，建設智能電網首先需要構筑堅 強的網架結構，這需要大量的智能電力設備，據估計這方面設備約占電網總投資40%。“智能化變電站與數字化變電 站相比，增強了智能的應用能力，比如 自適應、自協調、互動、控制等，將實 現自診斷功能。變壓器、互感器等產品 同樣加入了自診斷功能。這就要求‘一 次設備’實現智能化以建設一系列智能 變電站，這對‘一次設備’生產廠家是 一個利好消息。目前在‘一次設備’智 能化產品的研制上，國內外企業幾乎站 在同一起跑線上。”

上述人士還表示，“‘一、二次設 備’融合將使設備市場重新洗牌。建設 智能電網，使‘一次設備’與‘二次設 備’之間沒有明顯的界限，國網已提出 了設備全壽命周期管理，未來在‘一次 設備’里，將含有部分‘二次設備’的 智能單元，這將打破現有設備制造企業 的市場格局。相應技術的提升會增強設 備的保護功能，互動性和關聯性也會更 強。但融合并不是盲目地兼并或收購， 而是實力強大的企業有選擇地兼并或收 購一些研究機構或者制造企業，這也是 國外大企業走過的路。” 

北京四方繼保自動化股份公司一 位負責人認為，未來家電節能化、智能 化的升級，將與智能配電網的建設同步 進行，這為我國家電行業、電表行業的 發展提供了巨大商機。當前，國際上 智能電表剛剛興起，需求量很大，也 為我國智能電表產業提供了寶貴的市 場機遇。“智能電表相關行業將面臨 一個每年超過50億元規模的市場，將 成為充分受益于智能電網建設的排頭 兵。”上述人士稱。