5月5日，國務院發布關于進一步加大工作力度確保實現“十一五”節能減排目標的通知，“要繼續做好新能源汽車示范推廣，5月底前有關部門要出臺具體的實施細則”。

新能源汽車補貼向車企靠攏

記者從相關部門了解到，新能源汽車補貼政策正在討論中，財政部、科技部、發改委仍需確定最終補貼方案。其中，為引導電動車的持續消費，新能源汽車補貼可能不會直接補貼給消費者，而是轉為補貼汽車企業。

據悉，即將出臺的細則將確定新能源汽車的補貼標準，按照節能大小給予不同程度的補貼，節能最高的純電動車補貼額度最高，節油率40%以上的混合動力汽車次之，弱混合動力汽車補貼額度更低。

能源巨頭布局電動汽車充電站

中石化董事會秘書局主任黃文生昨日在2009年度企業責任報告發布會上表示，目前正在與北京市政府協商，希望能在北京提供電動汽車充電站。

據悉，與中石化相似，另一石油央企中海油也與中國普天合資成立了普天海油新能源動力有限公司，專門運營電動汽車能源供給網絡。合資公司已與眾泰汽車合作，計劃于今年上半年在中國2個以上省會城市啟動純電動汽車充電站網絡建設。

在今年年初國家電網公司工作會議上，國家電網總經理劉振亞就提出將在國網范圍內27個省市（區）全面推進電動汽車充電站建設，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。而另一家電網公司南方電網則借深圳這一新能源汽車示范推廣城市，已在2009年12月建成首批兩座電動汽車充電站，合計134個充電樁，其充電容量總計達2480千伏安，是目前國內最大的電動汽車充電站。

據介紹，未來汽車口糧生意將蘊含上千億的市場。電動汽車同樣里程所耗費電費的價錢是石油的三分之一，按成品油終端每年過萬億的營業規模，充電站的營業規模每年有望達千億。有專家算過，如果投資一座充電站平均為300萬元，那么三年時間就能收回成本，而剩下的就是“坐等收錢”。