世界汽車工業已經發展了百余年，而一直以來內燃機驅動的傳統汽車是汽車產業的主要產品。然而，隨著石油資源的日益枯竭和公眾環保意識的提高，發展清潔節能的新能源汽車產業顯得越來越緊迫。目前，世界主要的汽車制造商和發達國家政府都已投身于這場汽車業的新技術革命。中國政府和汽車業界也對新能源汽車產業的發展給予極大的重視。

中投顧問新能源汽車行業研究員李勝茂認為，中國雖在傳統汽車制造領域與世界先進汽車強國還存在不小的差距，導致其進軍新能源汽車產業時會受到一些掣肘，但總的來說，整體上的大環境還是十分有利于國內汽車企業對國外汽車制造巨頭實現彎道超車的。

李勝茂指出，中國政府宏觀調控能力較強，調動全國資源的能力在世界上鮮有國家可以匹敵。新能源汽車產業屬高風險、高投入和高科技的行業，僅僅依靠勢單力薄的汽車企業來推動，效率不高，這就需要政府從旁大力協助。目前美國、日本等一些傳統汽車強國都是采取政府與企業合力推動新能源汽車產業的發展模式。中國政府向來以高效的執行能力而著稱于世，在新能源汽車產業的起步階段，中國各級政府可以調動涉及整個產業鏈的產學研力量，加快新能源汽車產業的發展步伐。

從以往的汽車發展史可以看出，每一次在汽車生產技術方面的發生技術革命時，總會有一些后發企業通過設定科學可行的目標和前瞻性的商業模式創新而成為了汽車行業的新貴。如福特、豐田等都是技術革命的受益者。當原有的汽車業巨頭企業還在對如何平衡新舊技術的開發投入而踟躕不前時，新興的企業由于相對較少的資源沉淀和轉換成本而更可能輕裝上路，實現彎道超車。

李勝茂進一步指出，中國的汽車企業在傳統汽車制造領域與外資巨頭相比浸淫時間較短，沉淀的資源相對較小，更容易在新能源汽車領域實現輕裝上陣，實現反超。目前新能源汽車產業仍處在發展的初級階段，技術尚未成熟，行業標準也有待統一，最主要的是世界主要汽車制造企業還未形成技術壟斷，這無疑給具有后發優勢的中國汽車企業一個很大的發展空間。

中投顧問最近發布的《2010-2015年中國新能源汽車產業分析及投資咨詢報告》也指出國內的汽車產業經過了近二十年的快速發展也已經初具規模，積累了一定的資金和技術實力，具有了在新能源汽車領域實現反超行業巨頭的基礎。比如中國民營汽車企業比亞迪搶先在豐田、通用汽車等全球行業巨頭之前，推出商業化生產的電動雙模汽車產品便是一個很好的證明。