2010年對于四川新能源汽車工業來說，是一個頗具深意的一年。從本月7日成都客車廠第一輛純電動客車首次亮相到5月底四川省電動汽車產業鏈聯盟的即將成立，一系列動作已表明，四川省已將新能源汽車產業發展提上重要議事日程。

“新能源汽車是一個新的起跑線，是我國趕超國外汽車巨頭的最好機遇，也是四川汽車工業發展壯大的最好機遇。”近日，四川省經信委產業政策處處長黃朝陽在接受記者采訪時表示，新能源汽車是四川重點培育和發展的戰略性新興產業，我省將充分抓住國家支持發展新能源汽車的機遇，積極加大在政策、規劃、組織等方面工作力度，實施新能源汽車工業四大開發計劃，努力推動新能源汽車產業成為四川汽車工業追趕型、跨越式發展的重要增長點。據悉，到2012年，四川新能源汽車生產能力將達到2萬輛。

搶抓機遇 四川加快研發新能源汽車

日前在省經信委召開的新聞通氣會上，相關工作人員透露，加快新能源汽車的研發與產業化進程，對于培育四川新的經濟增長點、調整優化產業結構和轉變經濟發展方式具有重要戰略意義。四川將充分抓住國家支持發展新能源汽車的機遇，重點抓好新能源汽車整車及關鍵零部件的研發與生產，積極搶占新能源汽車發展的市場先機，加速汽車傳統技術的更新改造，推進新能源汽車的應用和示范，加大對新能源汽車相關服務設施配套建設力度，培育一批整車制造和配套產業的自主化品牌，努力推動四川省新能源汽車產業又好又快發展。

搶奔目標 2012年新能源車產能達2萬輛

根據四川省確定的新能源汽車產業的發展目標，到2012年，四川新能源汽車生產能力達到2萬輛，電動公交車在當年新增公交車中所占比重達到5%。

而到2015年，新能源汽車生產能力將達到5萬輛，電動公交車在當年新增公交車中所占比重達到10%，培育3家以上電動汽車整車生產骨干企業和50家具有較強競爭力的關鍵零部件配套生產企業，努力把四川建設成為我國重要的新能源汽車生產和示范基地。

此外，技術方面，四川將以混合動力汽車、純電動汽車為主攻方向，以“電池、電機、電控”關鍵零部件為突破口，積極搶占技術制高點和市場增長點。同時，依托現有新能源汽車生產骨干企業，推動產學研用聯合，支持新能源汽車關鍵技術、重點產品的研發和創新。

搶先措施 實施四大開發計劃

據了解，為了保證新能源汽車工業的快速發展，四川相關部門制定了整車開發計劃、電動車底盤開發計劃、動力電池攻關開發計劃以及驅動電機開發計劃四大開發計劃，力爭將其建設成為四川汽車工業的重要增長點。根據這些計劃，四川省將加大純電動城市客車開發力度，重點開發續駛里程在300公里以上、平均百公里電耗小于100千瓦時的電動城市公交客車；同時，四川將積極引進、吸收國內外關鍵技術，研發高水平的油(氣)電混合動力城市客車。支持純電動小轎車、天然氣汽車(CNG)、生物質燃料汽車及發動機的生產，力在現有基礎上提升技術檔次、擴大生產規模，并將通過龍頭帶動，打造形成純電動汽車、混合動力汽車、燃氣汽車三條新能源汽車產品鏈。并且，在電動車底盤、動力電池以及驅動電機的開發應用上也將給予極大的支持。

搶攻核心 實施五大關鍵技術攻關

四川省經信委相關負責人還向記者透露，四川將重點開展五大關鍵核心技術攻關。支持省內高校、科研機構和重點企業通過產學研用結合，進一步整合產業要素資源，重點開展動力電池(鋰離子、鎳氫、釩離子等純電動電池，混合動力電池，燃料電池)、驅動電機、電子控制系統、油(氣)電轉換控制、智能充(放)電系統等5大關鍵核心技術攻關，力爭率先取得技術突破，開發形成系列重點產品。

搶占高地 構建電動汽車產業鏈聯盟

四川省經信委表示，目前，四川正在積極籌備搭建全省電動汽車產業鏈聯盟，積極推進整車企業優先采購省內企業的電機、電控、電池產品，帶動關鍵零部件生產。同時，支持整車企業和關鍵零部件企業深度合作，加強技術、產品標準銜接，為打造四川完整的電動汽車產業鏈、爭奪電動汽車標準話語權和實現電動汽車產業標準化、規?；l展奠定基礎。

與此同時，四川還將實施標準化體系建設工程和充換電系統建設工程。加快建立健全新能源汽車生產與應用產品技術標準體系和檢測體系。組織研究和制訂我省新能源汽車生產和應用標準，建立完善適應新能源汽車產業發展的技術標準體系，為新能源汽車及關聯零部件規?；a與應用提供技術標準支撐。支持建立新能源汽車整車、關鍵零部件檢測平臺，為產業發展提供重要質量檢測支撐。并將加強電動汽車充換電設施規劃，圍繞示范工程的重點線路，試點建設一批電動汽車標準化充(換)電站、充電樁等配套設施。選擇部分有條件的城市擴大推廣應用與示范營運。

揭秘首款“四川造”純電動公交車

近日，成都客車股份有限公司(蜀都客車)首款純電動公交客車首次亮相，這款純電動客車長12米，額定載客70人，續駛里程可達260公里，充一次電后，基本可滿足一天的運營需求。據成客負責人介紹，5月28日，該輛純電動客車將正式投入公交運營。

在成都客車股份有限公司生產廠區，記者親自體驗了乘坐這輛純電動公交客車的感覺。

從外觀上看，該車與普通公交車并沒太大差別，不過底盤很低，一抬腳就能登上車。

駕駛室里沒有離合踏板，也沒普通的換擋，而是利用方向盤進行換擋，起步加速很平穩，噪音小，在十多秒內就可加速到50公里以上時速，最高時速可達80公里。

駕駛室顯得很時尚，有一個液晶顯示器，實時顯示和記錄車輛每塊電池的運行情況及相關的指標。“蜀都客車”總設計師楊劍波介紹，整輛車共串連了11塊大電池，由339塊小電池組成，其重量達2噸。標準充電需要7小時。充足電后，載滿客人一次性可跑260公里。

據成都客車股份有限公司董事長王容坤介紹，首款純電動汽車其實在今年初就組裝完成并下線。2009年底，首輛純電動客車樣車試制完工，并通過了國家新能源客車的定型試驗，完成適應性和強化可靠性試驗，目前已取得國家“準生證”，可批量生產銷售電動客車。楊劍波透露，該輛車僅電池價值就在55萬元至60萬元之間，占整車三分之一以上，整輛車售價在155萬元至160萬元之間。

根據目前計劃，今年，成都將投運50輛電動公交車。目前，石羊公交站的充電站正加緊建設，月底將投用。下一步，除公交客車之外，市政環衛、城市管理、單位上下班交通車等，也將逐步推廣使用純電動車。

省經信委產業政策處的黃朝陽介紹說，凡采購純電動客車，政府將給予財政補貼，如采購這種12米的純電動客車，政府將補貼50萬元。同時，用電很便宜，晚上充電，電價每度僅0.17-0.2元，行駛100公里只耗電100度，比CNG公交車還更節約。