1.1 愛國愛教愛世界，三者不存在矛盾

以前中穆愛心講堂上不斷地給網(wǎng)友說，愛國、愛教與愛世界，三者之間不存在矛盾。個別讀者可能錯誤地認為，愛國與愛教，愛國與愛世界，愛教與愛世界之間有矛盾，事實上真正想通了這三者之間一脈相承的關(guān)系，便不會認為有矛盾了。愛國與愛教，讀者分辨得比較清楚了。愛國與愛世界之間同樣沒有矛盾，這就像中國夢與世界夢的關(guān)系一樣，正如習主席所強調(diào)的，中國夢是中華民族的夢，是每個中國人的夢。并且指出，中國夢與非洲夢、亞洲夢、世界夢是息息相通的。中國將與世界各國合作，更多地分享發(fā)展機遇，使他們更好地實現(xiàn)自己的夢想。

1.2 個人理想與中國夢、世界夢沒有矛盾

社科院專家學者在解釋個人夢與中國夢的關(guān)系時說，個人夢和國家夢，有內(nèi)在聯(lián)系，這就是個人的奮斗理想離不開國家，離不開國家夢的實現(xiàn)。同時，國家夢的實現(xiàn)，特別是中華民族偉大復(fù)興的實現(xiàn)，又有賴于每一個人最大限度地把自己的聰明才智和創(chuàng)造力發(fā)揮出來。中國夢實現(xiàn)了，將會極大地造福世界各國人民。如下圖所示，同一個世界，同一個夢想。

同一個世界，同一個夢想 (one world one dream)

2. 盤山路變直路，多用緩沖剎車

2.1 盤山路變最美的路

盤山路變成直路，如下圖所示，有一個條件就是要多用緩沖剎車。我們這個密閉水道模式就容易安裝緩沖剎車，所以可以做到不需要在進入水輪機前的急剎車蝸殼迂轉(zhuǎn)，而變成一個近乎平靜的沖擊力流程。當然了，美的路照片還只是一個傾斜的直路，如果換成近乎直上直下的直路(臺階式)呢?是不是又將功電轉(zhuǎn)化率提高許多呢?這個是不言自明的。下圖山寨盤山路與最美的路。

2.2 提醒專家重點關(guān)注功電轉(zhuǎn)化率：一條水道變?nèi)龡l?

前面文章《水輪機安裝密度問題就是最大的排水問題》 中，我也提到過功電轉(zhuǎn)化效率低的問題，談到了蝸殼阻水環(huán)節(jié)，當然，水重力做功通過水輪機轉(zhuǎn)化成電能，其中轉(zhuǎn)化效率據(jù)說才大約百分之二十，轉(zhuǎn)化效率相對是很低的。很顯然，如果科將來工程研發(fā)人員在這個環(huán)節(jié)上有重大突破，假如說功電轉(zhuǎn)化率達到60%，同樣功率的水輪機，比如今天我們常講的100萬千瓦的水輪機，日發(fā)電量就不只是1000萬度了，而變成了3000萬度了(有待進一步商榷)。現(xiàn)在的一條水道就相當于原來的三條水道了。請這個領(lǐng)域的研發(fā)工作者一定要重點關(guān)注這個環(huán)節(jié)，當然專家們對這個司空見慣的問題肯定自己也會留意了。但愿我這個提醒起到一點兒作用。

功電轉(zhuǎn)化率一旦實現(xiàn)巨大突破，一條水道變成了三條，那么，前文我們計算的數(shù)字就直接擴大了三倍，比如一條5000米的水道日發(fā)電量60億度，就變成了180億度，年發(fā)電量2.19萬億度*3=6.57萬億度。大家注意，這可不是一個小變化，目前我國全年用電量才5.5萬億度，現(xiàn)在僅一條5000米的水道就能生產(chǎn)6.57萬億度，超額生產(chǎn)了1.07萬億度。大家說，是不是變化不小啊?這也正凸顯出人造骨高度能潛在的巨大能量!!!

應(yīng)該看到，本模式的密閉水道系統(tǒng)確實為最終功電轉(zhuǎn)化率的巨大提升準備了許多必要的前提條件，這些前提條件對于功電轉(zhuǎn)化率的提高是非常讓人感到樂觀的。

第一， 密閉水道系統(tǒng)本身就具有使水輪機各葉片受力均勻的一個前提，因為從一開始，即從水量一入密閉水道入口開始，水力就是受力均勻的，這是其一。

第二， 水電城模式大壩上的水力并不像大江大河那樣驚濤駭浪、波濤洶涌，而是沉靜的、平穩(wěn)的、緊密壓實的，在密閉水道當中也都是這樣壓緊在一起，沒有絲毫縫隙，水輪機各葉片受力均勻應(yīng)該不是大問題。

第三， 在密閉水道周側(cè)可以安裝調(diào)整水速不勻的調(diào)速機械手，電腦運行中心便會自動計算出進入下一臺水輪機時的速度，發(fā)現(xiàn)不正常及時進行干預(yù)，機械手便會像交通指揮員一樣伸出手來主動調(diào)整水速，這種動態(tài)計算能夠保證在進入下一臺水輪機時是勻速的。這是防備萬一水速不勻非常明顯的話采取的預(yù)防措施。下圖是交警指揮干預(yù)圖。

第四， 筆者原設(shè)計預(yù)留500米如果過多的話，可以根據(jù)需要適當縮短，中間加速段高度如果過長的話，可以縮短，反而使水輪機的安裝密度更大一些，安裝水輪機的臺數(shù)更多一些。

第五， 盤山路變成直路，如上圖所示，有一個條件就是要有緩沖剎車。我們這個密閉水道模式就容易安裝緩沖剎車，所以可以做到不需要在進入水輪機前的急剎車蝸殼迂轉(zhuǎn)，而變成一個近乎平靜的沖擊力流程。

3. 與專家談地殼厚度與地溫問題

3.1 40公里地殼厚度的地方非常多

前段時間給各位專家發(fā)信息，談地殼厚度問題與地溫問題。平時我們常說的地殼厚度約為8公里至40公里，是指海洋與陸地而言的，眾所周知海洋的地殼厚度普遍很薄，大陸地殼平均厚度為33公里，40公里以上的地區(qū)到處都有，而建設(shè)人造骨新能源模式，40公里以上陸地都可以。地球上七成是海洋，大陸地殼平均值都在33公里以上。因此，40公里以上的地方應(yīng)該非常多。也就是說，全球各陸地國家都會有這樣的適合的地區(qū)。

從下圖看出，10000米(10公里)是相對很小的一段距離，10公里以內(nèi)都是很安全的，更不用說5公里了，并且溫度隨深度增加也在可承受范圍之內(nèi)。

3.2 世界最高摩天大樓與春夏秋冬四季樓層

以前說過的，可以在水電城里面建設(shè)世界最高摩天大樓，真可謂“一樓有四季，上下不同天”，可以分春夏秋冬四季樓層設(shè)計施工。

3.3 地表下面的地溫計算

2012秋淮南期末考試時有一道關(guān)于地殼厚度的考試題。地殼的厚度約為8到40km，在地表以下不太深的地方，溫度可按y=3.5x+t計算，其中x是深度，t是地球表面溫度，y是所達深度的溫度.

(1)在這個變化過程中，自變量和因變量分別是什么?

(2)如果地表溫度為2℃，計算當x為5km時地殼的溫度.

【分析】(1)因為溫度可按y=3.5x+t計算，其中x是深度，t是地球表面溫度，y是所達深度的溫度，所以自變量是x，因變量是y.

(2)令t=2，x=5，代入函數(shù)解析式，即可求解.

【解答】(1)解：自變量是地表以下的深度x，

因變量是所達深度的溫度y;

(2)解：當t=2，x=5時，

y=3.5×5+2=19.5;

所以此時地殼的溫度是19.5℃.

按這個計算公式，地表溫度為0度，地表下10公里(10000米)處地溫是多少度呢?

解：當t= 0 ，x=10時，

y=3.5×10+0 = 35 ℃.

所以此時地表下10公里(10000米)處地殼的溫度是35 ℃.正是夏季的正常溫度。

題目說明假如地面溫度為2度，那么，地表下5公里處溫度為19度左右，正好相當于我們現(xiàn)在季節(jié)上午的溫度，非常合適。如果我們想挖得更深一些，比如10公里(10000米)，我們可以尋找一個地表溫度相對較低的地方比較合適，比如地表溫度0度，那么，在地下10公里處地殼的溫度正好是35度。當然，水電城建好以后因有大量水可以吸收熱量，下面倒是非常舒適的，就像海洋性氣候一樣，像春天一樣。這正是一地有四季，十里不同天。一地有四季，主要是指未來能挖到10公里位置深度而言的。讀者朋友可以仔細觀察上圖，5公里10公里其實都是非常短的一點兒距離，可以說大陸95% 以上(除地震區(qū))的地區(qū)都可施工建設(shè)。

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