山東兗礦集團鮑店煤礦推廣應用單軌吊新型輔助運輸方式，形成單軌吊運輸網絡，創出全國煤礦工作面安裝單軌吊運輸距離4800米的最長紀錄。同時，該系統19°坡度、37.8噸整體支架運輸的技術水平，也在國內首屈一指。

兗礦集團本部礦井生產中，井下輔助運輸一般采用絞車接力提升運輸方式，不僅運輸系統復雜、占用設備和人員多、效率較低，還存在一定安全風險。八采區作為鮑店煤礦未來生產接續主要戰場，按照“一井一面”高效生產模式設計。8301工作面采用采用ZF12000支架，支架高度、重量均超過現有在用設備。如何將這些自重近40噸的龐然大物安全運輸到安裝地點，成為擺在鮑店煤礦技術人員面前的一道難題。

這個礦生產技術科副科長劉波說，8301工作面是礦井目前作業地點最遠的工作面，運輸戰線長，運輸設備噸位重。如果采用傳統的軌道、小絞車運輸方式，效率比較低，而且占用大量的人力、設備，無法保證工作面正常接續。為此，他們決定采用對巷道條件要求相對較低，具有較強適應能力的單軌吊。經過與廠方技術探討和論證，DZ2200型4+4柴油單軌吊成為不二選擇。他們抽選業務精英組建了單軌吊運輸專職管理隊伍，邀請單軌吊廠家技術人員進行單軌吊管理知識講座和技術培訓。

“剛剛接觸單軌吊這項工作，實際上有兩種不同的看法，有的同志對單軌吊機車運行這種新的運輸方式還抱有懷疑態度，認為這種新的運輸方式代替傳統的運輸方式效果不好。”該礦運搬工區區長李伯振在談到單軌吊應用時說，“但是從實際運行來看，經過不斷的優化運輸環節、運輸流程和日常維修維護流程，事實證明單軌吊運輸確確實實顛覆了傳統運輸方式，實現了大長度、大坡度、大載重量，特殊復雜環境下的運輸，運輸效率得到大幅提高。”

這個礦采用的3部DZ2200型4+4柴油單軌吊中有2部配有36噸和12噸起吊梁各一套，用于工作面軌順支架整體運輸，另外1部配有2套12噸起吊梁，用于工作面運輸皮帶機道小型設備運輸安裝，最大限度解決原軌道系統設備多、環節多、占用人員多和安全隱患多的問題。起吊裝卸設備重物時全部為機械化操作，去掉了裝封車環節，不再進行人工裝卸和搬運，僅需2人將起吊鉤掛住重物，極大降低了工人勞動強度，提高了勞動效率。形成了單軌吊運輸網絡化，創出全國工作面安裝單軌吊運輸距離4800米最新記錄，19°坡度、37.8噸整體支架運輸也在國內首屈一指。單軌吊運輸系統每班只需要8人，每年可節約人工費用192萬元。較原有運輸系統提高運輸效率30%，可縮短工作面支架安裝時間8天，節約租賃資金100余萬元，經濟和社會效益顯著。