按原有規(guī)劃，一個全球最大的電動汽車城不久后會出現(xiàn)在河北省唐海縣的曹妃甸。

公開資料顯示，這個名為雷天新能源產(chǎn)業(yè)園的項目，占用土地面積13平方公里，實際總投資338.20億元，全部項目建成并投產(chǎn)后的年產(chǎn)能將達到30—50萬輛汽車，可實現(xiàn)年產(chǎn)值1250億元，年利稅350億元。

然而，“孵化”這個夢想的重要關(guān)鍵方——深圳中聚雷天控股有限公司（下稱雷天）董事長鐘馨稼4月30日卻在南京向《財經(jīng)國家周刊》記者透露：“曹妃甸項目的投產(chǎn)或為期不遠。不過，現(xiàn)在基本上已經(jīng)沒有我們雷天什么事了。”

“唐海縣政府看中的是我們擁有的新能源核心電池技術(shù)，并以此來吸引更多汽車企業(yè)入駐（曹妃甸），發(fā)展電動車。但是，這個項目里所提到的龐大的數(shù)字規(guī)劃，有沒有經(jīng)過科學(xué)論證，我們就不得而知了。”鐘馨稼說。

遭遇質(zhì)疑

從一開始，雷天在曹妃甸上馬的超大新能源汽車項目就受到外界的質(zhì)疑。

雷天網(wǎng)站顯示，“公司是一家在香港注冊成立的港資企業(yè)，也是一家擁有核心技術(shù)自主知識產(chǎn)權(quán)、專門從事生命源稀土釔鐵鋰材料和動力型電池技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)的高新科技綜合型集團企業(yè)。公司在鋰離子動力電池和純電動車領(lǐng)域不斷創(chuàng)造出多項世界第一：1998年，制造出100Ah單體容量的鋰離子動力電池，世界第一；1999年，采用100Ah鋰離子動力電池，研發(fā)成功純電動帶空調(diào)的小轎車，一次充電續(xù)行里程383公里，創(chuàng)世界第一；2006年，制造出3600Ah及10000Ah單體容量的鋰離子動力電池，居世界第一……

根據(jù)公開資料，雷天掌門鐘馨稼并非出身新能源技術(shù)專業(yè)，但后來他仍然踏上了研究清潔能源的征程，并對外宣稱在一間瀕臨破產(chǎn)的電池廠內(nèi)攻克了世界難題。

1999年，曾有一個北京專家組檢查鐘馨稼開來的電動車后，堅持要到實驗室和生產(chǎn)車間去看看。由于擔(dān)心技術(shù)外泄，鐘回絕了這一要求。專家給予相關(guān)部門的報告是：鋰離子電池做電動車電源很好，但不能判定雷天的這些電池是哪里來的。因此，無法對其技術(shù)成果作出具體鑒定。

2001年2月20日，有深圳專家在與雷天簽訂了保密協(xié)議之后，對雷天鋰離子動力電池的全部生產(chǎn)工藝流程進行了全面檢驗，并進行了再次試車。最終，專家做出的鑒定報告指出，“裝車試驗的電池為雷天在深圳生產(chǎn)，性能處于國際領(lǐng)先水平。”

可是，這仍然沒有消除業(yè)界的疑問。

國家“863”計劃電動汽車重大項目課題負責(zé)人、北京理工大學(xué)教授林程在接受《財經(jīng)國家周刊》采訪時說，雷天的動力電池在性能檢測上確實沒有達到相關(guān)指標，“所以2008年北京奧運會新能源電動汽車最終只能選用中信國安的電池。”

國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目辦副主任甄子健告訴《財經(jīng)國家周刊》記者，雷天確實在該項目辦立過項，不過后來不知何故，無疾而終。

“日本、美國在新能源汽車研究上耗時10余年，投資過百億美元，技術(shù)上尚待突破。你能相信現(xiàn)在國內(nèi)有哪一家企業(yè)的技術(shù)水平真的領(lǐng)先世界了嗎？如果有，我想國家一定無條件支持它，誰也不可能阻擋。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長杜芳慈對《財經(jīng)國家周刊》記者說。

2009年初，國務(wù)院發(fā)展研究中心副研究員王曉明曾隨團考察雷天，他在接受《財經(jīng)國家周刊》采訪時說，“從其主動提供的資料來看，這家企業(yè)在國外有一定市場，所以認定其技術(shù)‘忽悠’，是說不過去的；但要說技術(shù)世界第一，顯然也有水分。”王曉明的結(jié)論是，即使實地考察了，對雷天也仍舊“看不透”。

面對外界的質(zhì)疑，鐘馨稼坦承：雷天的市場主要在國外，在國內(nèi)非常小，只有一些研究機構(gòu)買幾個電池去研究。

此外，公開資料還顯示，除曹妃甸外，從2002年開始，雷天先后與廉江市、遼源市、長春市、池州市等多個地方政府簽署了超過500億元的新能源產(chǎn)業(yè)園投資計劃。

遠非國內(nèi)500強企業(yè)的深圳雷天，何以撬動如此大規(guī)模的投資,也一直外界感到“不可思議”。

舞者之意

盡管雷天及其宣揚的新能源技術(shù)受到質(zhì)疑，但通過與雷天的“攜手”，曹妃甸仍頗有收獲。[page]曹妃甸管委會對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標為：“以20平方公里的電動汽車產(chǎn)業(yè)園為平臺，大力引進國內(nèi)外新能源整車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)項目，迅速形成集群效應(yīng)。5年內(nèi)實現(xiàn)年產(chǎn)50萬輛整車，實現(xiàn)銷售收入2000億元~2500億元。”

根據(jù)唐海縣2008年實施的《唐海縣招商引資優(yōu)惠政策》，曹妃甸除了給予落地企業(yè)在土地、稅收、行政事業(yè)性收費、項目資金支持、專業(yè)技術(shù)人才和政府服務(wù)方面等方面全方位的優(yōu)惠和大力支持外，同時在戶籍管理上也作出了諸多利好規(guī)定。

2009年，曹妃甸敲定原稱為“海天能源新城”的雷天新能源產(chǎn)業(yè)園后，中國鋰源投資公司、上汽集團也先后與其達成“鋰源電動汽車產(chǎn)業(yè)基地”和“上汽綠色能源汽車項目”的落戶意向。

唐海縣政府2009年末向社會披露的信息，以企業(yè)獨資形式，未來3年里中國鋰源投資公司將投資5億元，在曹妃甸打造2條動力電池生產(chǎn)線、1條永磁無刷直流電機生產(chǎn)線、1條控制器生產(chǎn)線、1條充電器生產(chǎn)線和1條整車組裝線。目前，動力電池生產(chǎn)線已完成投資0.5億元，基礎(chǔ)設(shè)施已全部到位。3年后，視市場發(fā)展情況，可追加投資至20億元。

而上汽曹妃甸綠色能源汽車項目則以政府與企業(yè)合資的形式，建立上汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，專門生產(chǎn)電動客車、混合動力客車以及傳統(tǒng)客車。

上述項目的先后落地，與曹妃甸一貫的招商思路有關(guān)：先引入目標企業(yè)，再以目標企業(yè)吸引更多關(guān)聯(lián)企業(yè)。

而鐘馨稼說，“事實上在曹妃甸項目，雷天只是技術(shù)入股，占干股10%左右。實際上的投資方為唐山國際飯店有限公司和唐海縣政府。因為我們擁有新能源核心電池技術(shù)，唐海縣政府看中這一點，這樣，他們就可以用雷天先進的電池吸引更多汽車企業(yè)入駐（曹妃甸），發(fā)展電動車。”

鐘馨稼還說，在國內(nèi)其他地方可以輕便地借助電池核心技術(shù)，撬動地方資本，創(chuàng)投新能源產(chǎn)業(yè)園，但在曹妃甸，“項目一旦成型，地方政府招商完成了，雷天就被放到了一邊。”

4月17日，曹妃甸雷天新能源產(chǎn)業(yè)園招商項目部一位楊姓部長向《財經(jīng)國家周刊》記者證實，“基礎(chǔ)建設(shè)正在進行，不知道接下來還有沒有雷天的事。據(jù)說管委會對這個園區(qū)的建設(shè)，本意只是重點爭取與一汽的合作。”

另有所獲

失意曹妃甸后，“雷天真金白銀要做的投資項目，只有兩個：一個是眼下正在深圳推動的雷天新產(chǎn)業(yè)園項目，總投資10億美金；另一個是5月1日在南京簽約的南京江寧開發(fā)區(qū)項目，規(guī)劃面積10平方公里，總投資190億元人民幣。”鐘馨稼在電話中告訴《財經(jīng)國家周刊》記者。

根據(jù)雷天官網(wǎng)介紹，公司注冊資本金1.3億美元，總資產(chǎn)33億美元。鐘馨稼所述的兩個自投項目的資金何來？

4月15日，雷天董事長助理呂志明對《財經(jīng)國家周刊》記者說，“董事長多次對我講，他自己就有100億元。其余資本，我想應(yīng)該是通過嘉盛控股這個殼資源在香港資本市場上募集。”

《財經(jīng)國家周刊》記者了解到，2010年1月，嘉盛控股（HK.00729）曾發(fā)布公告，作價27.5億港元，將Union Grace Holdings Limited（注冊于英屬維爾京群島，為鐘馨稼及苗振國所有）及其附屬的中聚雷天(香港)公司納入囊中。此外，嘉盛集團還作價2.9億港元，向李嘉誠折價18.9%配售4億股嘉盛控股的股權(quán)。

通過此次借殼上市，鐘馨稼在嘉盛控股中的持股比例達到41%，為第一控股方。

對此，數(shù)位業(yè)內(nèi)人士在接受《財經(jīng)國家周刊》記者采訪時談到，雷天并沒有整車生產(chǎn)目錄資源，當(dāng)前這種項目運作模式，“除了迎合地方政府的需要”高調(diào)賺吆喝外，能為自己帶來多少實質(zhì)利好，很難評估。”

2009年12月1日之前，嘉盛控股的股價一直在每股0.1港元左右徘徊。“至今已翻漲16倍多。”呂志明說。