進入五月份，大秦線檢修結束，恢復正常運輸，煤車進港數量大幅增加。其中，日均進秦皇島港煤車為8300輛；到五月底，秦港存煤會升至650萬噸的中位水平，預計國投京唐港存煤能升至150萬噸，北方港口船等貨現象將有所緩解，煤炭運輸逐漸寬松化。

回顧今年三月份，下游工業企業復工復產，沿海地區煤炭需求轉好；但上游受環保和安全監察影響，發煤企業產能難以全部釋放，造成鐵路發運量不足，北方港口持續低庫存。三月上中旬，受調進不足，而需求保持強勁影響，煤炭資源供不應求，截止3月9日，秦港存煤降至428萬噸，創今年以來最低。三月下旬，隨著山西、內蒙地區大量煤企復工復產，銷售數量增加，鐵路調進有所好轉，進港煤車有所增多，秦港存煤出現小幅增長。

今年，工業經濟開局良好，各項指標上升，下游需求看好。而此時，北方港口存煤不高，下游拉運積極，用戶采購出現緊張，港口市場煤價出現快速上漲，發熱量5500大卡市場動力煤價格一度達到690元/噸。

秦港庫存快速下降、船等貨現象常態化，引發煤價持續上漲，煤價過快上漲不利于去產能、調結構、兼并重組、優化布局，對實體經濟不利，引起國家發改委和鐵路總公司的高度重視。3月9日，太原鐵路局副局長丁永民一行來到秦港調研，提出：集中組織鐵路運力，加大秦港煤炭調進的指示；三月中下旬，鐵路調進開始恢復，大秦線日發運量增至130萬噸/天，秦港進車一度達到8500車，港口煤炭進港量有所增加，秦港煤炭庫存企穩回升。截止三月底，秦港煤炭庫存526萬噸，較3月9日的最低庫存增加近100萬噸。受四月份大秦線檢修影響，煤炭進港數量減少，秦港存煤保持低位。4月30日，秦港存煤519萬噸。進入5月份，秦港存煤繼續上漲，截止5月3日，秦港存煤538萬噸。

受煤炭價格保持高位和主力發運企業裝車意愿強烈等因素影響，太原鐵路局于3月25日調整煤炭運輸價格，取消自2016年2月4日起實行的0.01元/噸公里的運價優惠。鑒于秦港與周邊港口存在的鐵路運距優勢，鐵路運價的上調將進一步拉大秦港在鐵路運費方面與環渤海其他港口的差距，發揮秦港區位優勢，為秦港后期盡可能爭取更多的貨源調進增加了籌碼，預計五、六月份，秦港存煤有望進一步增加，發運量也將保持高位。