4月29日，隨著試18536次列車從神木北站10道緩緩駛出，神朔鐵路“3+0”單元萬噸列車日開行對數順利提升至圖定的25對，為神華鐵路提質增值，建設數字化大通道，實現科學發展、綠色發展打下堅實的基礎。

3+0單元萬噸列車的開行，是神華鐵路提升運輸能力、降低運輸成本的重要舉措，集團公司給予厚望，明確神朔鐵路上半年必須達到圖定25列的萬噸指標。重任在肩，時不我待，神朔鐵路積極貫徹集團統一部署，克服多重困難，在長大坡道鐵路線上最大限度增開單元萬噸列車。在初步試驗階段，提前改造萬噸機車，臨時購置中繼設備解決列尾通信問題，選拔精干乘務人員，制定詳細的操縱辦法，開行前周密部署，制定了詳細的運輸組織方案和應急預案，并優化運行組織，成功開行了單元萬噸立列車；開行后本著“邊實驗、邊完善”的原則，做到開行與實驗同步展開，實驗中通過采集分析關鍵部位、關鍵區間的關鍵數據，確定在新孤長大下坡道起停以確保安全的方式，將開行對數提升至8對。

在二次提升階段，為盡快解決通信問題，神朔鐵路緊鑼密鼓地鋪開了450M弱場補強施工，多次與集團和兄弟單位接洽，主管領導親自掛帥，使得立項、招標、施工、調試驗收等工作均按進度進行；同時，為消除起停對通過能力的影響，積極進行新孤困難區間信號擴容改造。經過一段時間的適應，機車操縱、組織經驗均獲得了提升，經過寫實、測算后，得出在當時的軟硬件條件下，暫時提升開行對數至15對安全系數高且不會對整體車流造成影響的結論，從而成功地將單元萬噸列車提升至15對。

在三次提升階段，為順利提升單元萬噸列車至25列，徹底解決新孤上行區間的制動安全問題，神朔鐵路實施了特殊困難區段信息碼擴容改造工程，擴容改造工程完成后，列車運行中可多獲取一個閉塞分區狀態，降低了安全隱患。同時，在機務及信息部門的努力下，76臺機車列尾轉信設備換裝升級工作全部完成，3+0單元萬噸機車上線至16組，神朔鐵路根據機車上線情況，及時組織包神回重及環線裝車萬噸車底與萬噸機車的有效銜接，調整車流、卡控新孤兩站的接發車及站車組織作業，杜絕單元萬噸列車在長大下坡道遇黃燈起停，成功將單元萬噸列車提升至圖定的25列，在新圖執行時間內實現了圖定要求。

此次“3+0”單元萬噸列車開行結構的優化，進一步節約列車中轉作業時間，加快機車、車輛周轉，節省人力、機力、電力，提升運輸能力，并為朔黃2萬噸列車開行創造了條件。