“傳祺的亮相,就像我兒子出生一樣激動”4月23日,廣汽集團首款準量產自主品牌轎車“傳祺”正式定名亮相。在接受南方日報記者采訪時,廣汽集團總經理曾慶洪動情地說道,“傳祺”傾注廣汽的大量心血。

在車展期間,廣汽正式入主浙江吉奧汽車。曾慶洪表示,廣汽在兼并重組上首先考慮的是企業競爭力問題。他同時提出,廣汽應該是一家國際化企業,這不僅體現在產品層面,還應該體現在資本層面。

“我們還是弱者,但我們有信心。”

“傳祺的亮相就像我兒子出生一樣激動”,曾慶洪動情地表示,“傳祺”傾注了廣汽大量心血。“這款車對廣汽集團非常重要,是我們三年來日夜奮斗精心打造的一款高性價比的中高級轎車。現在車市的競爭十分激烈,我們還是小弟弟,要與大哥哥們競爭很難,可以說今天我們還是弱者,但我們有信心。”

說起“傳祺”,曾慶洪與廣汽乘用車公司總經理吳松如數家珍般地向記者全盤托出。

談到這個名字,曾慶洪表示:這個品牌的名字經過了差不多一年時間的征集,聽取了社會各界的意見,后來又通過專家評價做了小小的完善,它符合中國的文化傳統,又便于傳播。

同時,曾慶洪介紹道,傳祺將是一個車型平臺,有一系列的產品,“我們下一步會出一輛SUV,我們已經形成了一個成熟的平臺、成熟的配套,后續的產品開發會比較容易。”

廣汽乘用車公司總經理吳松表示,傳祺正式的下線時間是9月28日,11月份將服務于廣州亞運會,年底正式上市。這位操盤手自信地表示,經銷商都看好廣汽乘用車前景。此前,該公司在吸收廣汽國內首創的“4S”授權專營模式經驗基礎上,創新地采用了“4S+S”,即品牌專營的4S店+衛星店(Satellite)的集群網絡銷售模式。在中心城市的城區設立4S店,通過提供全方位的服務,讓客戶感知廣汽乘用車的品牌價值。同時,鼓勵同一經銷商布局、建立若干衛星店或快修店,讓有車的地方就有其服務,逐次擴大網絡覆蓋,高效推動營銷網絡的拓展和品牌的維護,集群作戰,形成強大網絡。

國際化還要體現在資本層面

4月26日,廣汽再出重組重拳,入主浙江吉奧。曾慶洪表示,廣汽將繼續推進戰略重組步伐,實現廣汽集團的做強做大。

上周,菲亞特總裁發布了五年計劃,在這個五年規劃中,菲亞特也發布了中國戰略,菲亞特希望到2014年在中國達到30萬輛的規模。對此,曾慶洪表示,“這也意味著廣汽菲亞特2014年要達到30萬輛的規模,對這個目標,我們有信心。”曾慶洪透露,廣汽菲亞特除了生產菲亞特產品,由于菲亞特和克萊斯勒聯盟關系,“還會根據市場的需求去補充完善產品,包括克萊斯勒的產品。”

在他看來,廣汽應該是國際化的廣汽,這不僅僅表現在產品的國際化,同時也體現在資本市場的國際化。目前廣汽正在推進香港駿威汽車私有化,實現廣汽香港上市。

曾慶洪同時表示,今后廣汽發展要走規模化的話,一定要有競爭力,所以廣汽這幾年來在全國車企中,11個綜合指標廣汽一直在八個指標中保持第一,人均產值、人均稅、人均GDP等都是第一。

做新能源車不要頭腦發熱

針對目前炙手可熱的新能源車話題,曾慶洪卻潑了一盆冷水:“做新能源車不要頭腦發熱,發展有個漸進過程。”他認為,發展新能源更要采取聯盟形式。曾慶洪說:“新能源汽車可能媒體炒得很熱,但我從2005年到現在一直沒有改變這個觀點,新能源的發展有個漸進過程,現在最成熟是混合動力、油電的混合動力,然后是到插電式,到純電。”

“事實上你們可以看國家的一些政策已經作這個調整,以前一定要全部純電動。但配套設施、電池、電機、電控真的準備好了嗎?對此不要太樂觀,它的發展有一個過程,關于做新能源車我們肯定要做開發,并且開發一定要聯盟。我們一定要發揮各自的專長,走聯盟的道路。不要頭腦發熱,要扎扎實實地做新能源汽車。”