面對日益嚴峻的能源危機和環境問題，汽車企業在發展壯大的同時如何承擔環保責任?這是擺在轉型升級關鍵期的汽車產業面前的一道必答題。作為“共和國汽車工業長子”的中國一汽，在追求經濟效益的同時，始終兼顧環保責任，通過提高綠色制造水平、建立綠色發展體系、制定完整的低碳節能技術戰略等舉措，實現從工廠到產品的全面綠色化，交上了一份出色的“環保答卷”。

綠色工廠：為汽車制造業增添環保底色

工廠是推進綠色制造的主體。“近年來，一汽全面淘汰改造了過去的老廠房、老設備，告別了過去粗放式的生產方式。”中國第一汽車集團公司生產制造技術部副部長陸波告訴記者，綠色制造正逐漸成為一汽的新招牌。中國一汽以實現“用地集約化、原料無害化、生產清潔化、廢物資源化、能源低碳化”為標準，加快推進綠色工廠建設，促進了所屬30多個主要制造單位節能環保水平的提升。

一汽轎車股份有限公司是中國一汽綠色制造的樣板單位，剛剛躋身全國綠色工廠行列。廠區道路兩旁全部使用太陽能路燈，灌溉用水全部是重水再利用改造項目回收的工業廢水……置身其間，隨時隨地能夠感受到綠色發展理念。“涂裝車間是高耗能、高污染的，但是我們的烘干爐采用廢氣焚燒熱力回收系統(TAR)技術對廢氣進行處理，在實現廢氣焚燒處理的同時烘干漆膜，能夠使廢氣凈化率達到99%。”該公司相關負責人表示，為了節省涂裝過程的用水量，一汽轎車實施了空調純水系統改造和重水再利用改造項目，年節約用水量超過2萬噸。

在一汽轎車一工廠空壓站，值班工人通過監控系統實時掌握供能端和用能端指標，隨時調節供能閥門。工作人員告訴記者，這是他們摸索出的一套 “經濟化用能管理”方法，結合“停產減供”“停產停機”等對策，同時推行了空壓機余熱回收、露點節能、變電間動態補償及儲能保護系統、空調變頻等一系列節能技術改造，真正做到了“開源節流”降能耗。今年一季度，一汽轎車在產能提升22.58%的情況下，能耗反而下降了11.7%。

綠色制造：讓全生命周期綠色化

綠色制造是一個系統工程，覆蓋產品的全生命周期，從材料采購、研發設計、生產制造、消費使用等各環節都需要進行綠色管理。其中，模具制造環節成為中國一汽綠色制造的縮影。

模具是工業之母，一個車型的車身就需要1000余套沖壓模具。模具在汽車制造產業中的重要性可見一斑。一汽模具制造有限公司通過采取SE同步工程實施綠色開發，統籌規劃車型開發周期，為綠色制造奠定基礎。該公司的“基于機器人的汽車焊接自動化生產線項目”打破國外技術壟斷，實現了汽車白車身的綠色制造。其中，柔性主拼核心技術的應用，能夠實現三個車身平臺六種車型的快速智能切換，節約制造成本40%。如今，一汽模具已經成為世界上最大的單體模具生產基地。模具產業的發展提高了加工效率、減少了材料使用量、降低了加工成本，實現了精益生產與低碳環保的雙重目標。

綠色產品：讓每一滴油都發揮最大功效

在一汽技術中心，新紅旗H7、PHEV、駿派A70等自主新能源汽車、輕量化整車整齊排列;技術中心大堂里，輕量化駕駛艙、碳纖維前后罩等數十種輕量化汽車零部件產品，以及自主研發的發動機依次排開，凸顯一汽綠色研發的強大實力。

研發綠色低碳產品是中國一汽的產品發展方向。在不久前舉行的上海國際車展上，一汽展示了A級藍途車動力總成，可實現百公里4升的低油耗。紅旗H7插電混合動力可實現800公里續航，輪轂電機電動車底盤平臺能夠真正實現小轉彎半徑、大空間以及高舒適性。

“讓每一滴油都發揮最大功效是中國一汽的低碳價值觀。”中國一汽相關負責人告訴記者，在傳統節能技術方面，中國一汽的燃燒基礎研究實驗室已經完成了40%熱效率的燃燒技術開發，正在加緊挖掘45%熱效率的燃燒潛力。在自主乘用車低碳技術開發上，二代藍途發動機產品——CA4GB14TD發動機以及一汽第一款具備完全自主知識產權的自動變速器產品——CA7CH350D實現量產。在商用車領域，一汽率先實現了國內重卡發動機換油周期由1萬公里到10萬公里的跨越，使重型柴油機具備的“機、箱、橋”長換油技術達到國內領先、國際先進水平。

建設生態文明，關系人民福祉，關乎民族未來。在《“十三五”期間推進中國一汽綠色制造實施方案》中，中國一汽綠色發展的目標更加清晰：將通過年度實施項目專篇滾動更新的方式，不斷完善綠色制造體系，推動綠色產品和綠色工廠全面發展。