17日，30輛零排放比亞迪E6純電動出租車在深圳交付使用，至此，深圳有40輛電動出租車正式上路，為市民提供出行服務。深圳成為中國首個運行電動出租車的城市，也是全球首個正式運營電動出租車的城市。

深圳是中國13個節能與新能源汽車示范推廣試點城市之一，深圳市副市長張思平表示，40輛電動出租車投入使用，是深圳市加強交通運輸領域節能減排、建設資源節約型和環境友好型社會的重要舉措。今后，將有更多的電動出租車投入使用。

深圳巴士集團董事長胡劍平說，電動出租車投放深圳市場，標志著深圳在全國率先進入電動汽車元年，也標志著中國出租車開始進入電動車時代。

從深圳的做法來看，電動汽車的推廣有可能率先在公用車領域突破。比亞迪E6出租車續航里程超過300公里，創造了目前世界上純電動車續航里程最長的紀錄，可以基本滿足城市交通的需求。電動出租車白天運行，晚上到公司充電。

目前，中國出租車超過百萬輛，由于出租車行駛里程長，油耗多，尾氣排放也多，已經成為許多大城市空氣污染的重要來源之一。

中國汽車技術研究中心首席專家黃永和認為，如果在國內大范圍推廣零排放無污染的電動出租車，將有效改善日趨嚴重的城市空氣污染。

比亞迪董事長王傳福介紹，比亞迪自主研發的E6純電動車采用了“綠色之芯”ET-POWER鐵電池，不會對環境造成危害。比亞迪E6百公里能耗為21.5度電左右，相當于燃油車能耗費用的三分之一至四分之一，充滿電可以跑300公里左右，是目前世界上續航里程最長的純電動汽車。他透露說，6月底以前，比亞迪E6電動出租車投放量將達到100輛。

比亞迪E6計劃2010年9月份或四季度正式銷往美國，2011年二季度開始出口歐洲。

王傳福認為，電動汽車的發展，最大的制約在于成本高。推廣初期，由于量少成本高，需要政府加以扶持。隨著數量的擴大，成本自然就降下來了，最終的拉動還要靠市場。他希望政府盡快出臺相關扶持政策，推動中國新能源汽車的發展。

據了解，中國去年發布的《汽車產業調整和振興規劃》，針對新能源汽車中的電動車，已明確提出到2011年要形成50萬輛產能的近期目標。基于動力電池、電機、電力電子等關鍵部件成本占電動汽車整車成本的30%至50%，據此計算50萬輛電動汽車年產值預計達到1,000億元以上。

無論是在此前舉辦的北京國際汽車展，還是正在舉行的上海世博會上，新能源汽 車都是秀場主角之一。通用汽車、日產汽車、豐田汽車、大眾汽車均宣布進軍中國電動車市場，海外零部件巨頭也加快了新能源汽車配套步伐。

在跨國汽車巨頭展示新車之際，中國車企也毫不遜色。以上汽集團、一汽集團、長安汽車為首的“國家隊”，以比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車為代表的自主品牌的新能源汽車也將進入量產階段。

上海通用汽車總經理丁磊表示，如果解決一系列配套問題，2010中國新能源汽車將占據10%的市場份額，其中電動汽車占5%；2030年新能源汽車占比將達30%至50%左右。