針對在上海建廠的傳言，特斯拉22日晚間回應稱，為更好地服務中國市場，特斯拉正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性。

回應稱：“到今年年底，我們的國產化計劃將會更加清晰”、“預計大部分生產仍將在美國完成，但需要設立海外工廠以確保更多的當地消費者能負擔得起產品”。

而另一方面，上海臨港控股股份有限公司董事會22日晚間發布澄清公告稱，該公司未與特斯拉公司進行過接觸，亦未與特斯拉公司就其在中國建廠事項有合作意向，并且未簽署任何協議。

其實，早在2014年1月，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在接受中國媒體采訪時就表示，特斯拉長期計劃將在中國興建生產車廠，供應中國需求。

而在2014年4月，特斯拉汽車登陸上海市場，首批車主在浦東金橋接過鑰匙時，浦東方面便已透露，遠期，特斯拉將優先考慮在浦東設立汽車制造廠。

2016年1月，馬斯克表示，正在尋找一家中國生產合作伙伴，已經與中國政府進行了一系列高層會議。

在中國設立制造工廠，是特斯拉繼續擴大中國業務的關鍵一步。據媒體報道，去年，特斯拉在中國市場的營收增長了兩倍以上，超過10億美元；且自2014年4月向中國第一批車主交付“車鑰匙”以來，特斯拉現已在北京、上海、杭州等7個城市建成了10多個體驗店和服務中心，在中國近百個城市建成超過1400個目的地充電樁。

另一方面，中國已超過美國，成為全球最大的新能源汽車市場。中國科技部的數據顯示，到2016年年底，中國新能源汽車的產量突破了50萬輛，保有量超過100萬輛，在全球的占比達到50%。而上海的新能源汽車已超過10萬輛，是目前全球新能源汽車擁有量最大的城市，數量規模與歐洲新能源汽車拔尖的國家——挪威相當。