進入6月以來，煤價并未延續此前的下跌形勢，反而是一路“高歌猛進”。今年上半年，煤價呈現兩漲兩落態勢。而現在正值迎峰度夏旺季，煤炭市場需求旺盛，煤價在不斷上漲。上周，煤價已經超過紅色警戒線“600元/噸”，遠超今年長協基價535元/噸，下游電廠虧損嚴重。

根據秦皇島煤炭網發布的最新一期環渤海動力煤價格指數，本報告期（6月14日-6月20日），環渤海動力煤價格指數報收于574元/噸，環比上漲10元/噸。價格指數連續第二期上行，累計上行12元/噸。本報告期，24個規格品價格全部上漲，漲幅在5-15元/噸不等。

隨著動力煤現貨價格近期持續走高，作為中國第一大煤企的神華集團和第二大煤企的中煤集團，卻暫停了動力煤現貨的銷售，目的是保證長協合同的執行。由于神華和中煤都是煤炭企業的“風向標”，此消息一出，更是助推了煤炭上漲的熱情。

暫停電煤銷售

神華和中煤暫停了現貨動力煤的銷售，以保證長協合同的執行，并且沒有說明何時恢復。對于停售的原因，有煤企人士表示，客戶上船量太大，已超過黃驊港裝船能力和資源供應能力，因此，神華已經不再接船，部分已經接的可能要推掉。

“兩大企業短期內不會恢復動力煤的銷售。”易煤資訊研究院總監張飛龍表示，“因為長協合同已供不應求，部分長協的單子只能推掉。”

張飛龍認為，長協合同供不應求的原因是，目前市場上現貨價格過高，電廠不愿采購現貨市場煤，希望全部采購長協煤。

“現在正值迎峰度夏之際，用電處于高峰期，神華和中煤目前主要是以履行長協合同為主，保證電廠的煤炭供應，電廠囤貨量又比較大，因此兩大煤企暫停電煤銷售也比較正常。只不過這一舉措被外界當成了煤炭漲價的有利‘依據’。”采煤高級工程師、陜西神池礦山建設有限公司總經理胡連根告訴《中國產經新聞》記者。

值得注意的是，作為煤炭市場的領頭羊，神華自6月16日起上調現貨價格10元/噸。早在6月13日，神華已經對中轉港價格進行了上調，由6月初的558元/噸上漲至570元/噸。

“作為煤炭行業的風向標，神華的一舉一動，都會引發市場的聯想和波瀾。而在其暫停了現貨動力煤的銷售，并且沒有說明何時恢復。更是給經銷商很大的遐想空間，認為短期內煤炭價格會一路上浮。”能源互聯網研究學者聶光輝告訴《中國產經新聞》記者。

根據易煤資訊公布的價格指數，截至6月23日，長江口動力煤平倉價格指數5500K0.8S（發熱值為5500大卡，含硫量0.8%）即期指數為641.30元/噸，環比上漲2.82%。北方港方面，5500K0.8S即期指數為610.40元/噸，環比上漲5.39%。5500K0.8S動力煤指數的均價為622元/噸，遠超今年長協基價額535元/噸。

有分析指出，煤炭供應受環保檢查等因素影響而減少，而隨著夏季煤炭消費來臨，電廠又在積極補貨，供不應求使得煤企話語權加重，短期煤炭市場上行趨勢已經確立。

據記者了解，作為產煤大戶的陜西、內蒙古等地，煤炭價格都出現上漲。在陜西省榆林市榆陽區，受道路整治，近幾日金雞灘附近道路嚴重堵車，在金雞灘、銀河、杭來灣、榆樹灣煤礦附近有大量的煤炭貨車在排隊。

“我已經等了一天多了，看樣子還要等大半天，雖然運費高了，但拉運效率卻低了。貿易商覺得煤價還會漲，都在瘋狂拉煤。現在連找個車都很困難，有的貿易商甚至還在為找不到拉煤車而發愁。”在榆陽區等待拉煤的貨車司機張軍（化名）對《中國產經新聞》記者說道。

對于此次煤價上漲，中宇資訊煤炭行業市場分析師王秋力告訴《中國產經新聞》記者，從供需面來看，除內蒙古以及山西外開工率有限外，其余地區繼續保持較高的開工率。六月份一直是內蒙古安全生產月，再加70周年大慶，煤管票管控加重，部分貿易商聞風囤煤，在坑口展開了一系列搶購行為，東北地區采購缺口打開，對于煤價的推漲有一定推波助瀾的作用。

“考慮到即將到來的內蒙古70周年大慶和世界沙漠大會，內蒙古安檢的力度會加強，煤管票、火工管制也會嚴格執行，而隨著蒙煤供應緊張程度進一步加劇，煤價恐怕還得再‘飛’一會兒。”內蒙古一位煤炭經銷商對《中國產經新聞》記者指出。

據記者了解，為迎接黨的十九大召開及內蒙古自治區成立70周年慶典，內蒙古政府發布了《內蒙古自治區煤礦全面安全體檢專項工作方案》，進行煤礦企業全面安全“體檢”。“體檢”專項工作從2017年3月開始，持續到2017年底。目前，已經責令停產停建整改、長期停產停建煤礦共262家。

貿易商捂盤惜售

正是看到了煤價上漲的“好機遇”，對于煤炭貿易商而言，心態也轉向積極。不少貿易商對手里的煤炭實施了“捂盤”，不出貨也不報價。

“在煤炭價格進入上升通道后，不少貿易商開始聚攏貨源，對7月煤炭需求持樂觀態度，‘賭’漲情緒不斷升溫，持續放大了北方港煤價漲幅及其預期。”胡連根說道。

“現在朋友圈里面都在說這兩天神華還要漲價，漲幅在每噸10元左右，后期煤價肯定要漲，大家都想賺一筆，都在四處搶煤。”貿易商李峰（化名）告訴《中國產經新聞》記者。

在李峰看來，現在的煤炭生意就是在“賭”后期。“其實迎峰度夏需求高峰還沒到來，電廠的需求還沒有真正漲起來，但是買漲不買跌，現在不買，市場上就買不到煤了。在當前利好因素的疊加之下，即使煤炭價格不會像以前那樣瘋漲，但也還會小幅上漲。”

一位山西某貿易商表示，目前在曹妃甸囤點煤，內蒙古煤的成本價575元，暫時不出貨。在他看來，這波漲價有些提前，高點應該在7月份，等到那個時候再出貨。

“當前煤價上漲主要受到內蒙古持續限制產能，對整個煤炭市場形成一定的影響。再加上迎峰度夏的來臨，貿易商看漲情緒濃厚，惜售捂貨，港口煤炭供應偏緊，進一步刺激煤價上漲。”聶光輝指出。

有專家指出，近期港口煤價累計漲幅達到30多元，基本符合市場預期，這波上漲主要受產地供給減少支撐影響，需求方面并未見到太強的支撐，現在貿易商捂貨的較多，短期看煤價仍有上漲的預期在。

后期上漲空間有限

雖然煤炭經銷商們信心滿滿，想借此機會大賺一筆。但就市場而言，預計漲幅不會太大。

考慮到今年的經濟形勢，工業用電等方面增速放緩明顯，無極端天氣下的季節性需求影響有限，此輪煤價反彈很難達到前期高度，煤價上下波動幅度收窄。

張飛龍認為，目前港口市場價格在缺乏成交的情況下，“虛高”成分明顯，目前市場并不缺煤，只是因為囤貨導致流動庫存的固定化。目前二轉港口，尤其長江下游沿線港口堆場接近“滿庫”，堆場普遍緊張。“一旦市場氛圍轉變，囤貨庫存的涌出將會助推市場價格的快速回落。”張飛龍說。

“目前煤炭總體需求面疲弱，雖然馬上進入迎峰度夏高峰期，但近期國家表示允許部分優質煤礦核增生產能力，煤價上漲空間將受限。”一位業內人士告訴《中國產經新聞》記者。

據了解，今年4月份，國家有關部門發布《關于進一步加快建設煤礦產能置換工作》等多項政策，“276個工作日”限產措施取消，符合安全生產條件的煤礦加快復工復產，煤炭產量將繼續有序釋放，煤炭供應充足局面將繼續維持。

“港口市場一旦觸及600元/噸大關，后期提漲空間將有限，但市場不乏有繼續炒作的行情存在，所以短期內仍看好動力煤行情。而隨著迎峰度夏行情的結束，夏季用煤高峰期過后，此輪拉漲行情需求面支撐力度有限，動力煤行情將結束上行的勢頭。”王秋力指出。

汾渭能源電煤部稱，目前貿易商看漲情緒濃厚，仍有捂貨待漲現象，實際上，南方由于近期梅雨時節，耗煤量不大，采購需求不旺。

此外，據有關媒體報道，在發改委6月25日召開的會議上，一名副主任要求堅決抑制煤炭價格過快上漲。

相關政府機構和主要煤炭和發電企業與會發改委要求，原則上動力煤成交價格不超過每噸570元人民幣的上限。如果超過上限，企業仍有漲價行為，必須提前3-5天同發改委溝通。

“發改委已經給出了明確的態度，在最近一段時間內一定會力促煤電長協的履行，不排除將啟動平抑煤炭價格異常波動的響應機制。而且，現在更多的是貿易商的囤貨行為，缺乏市場支撐，煤炭市場風險可能正在積聚。”一位不愿意具名的業內人士告訴《中國產經新聞》記者。