小王算是新能源汽車的資深司機。買電動汽車，聽信了商家的宣傳，有政府補貼，覺得開電動汽車省錢，還有個心理滿足，就是電動汽車無尾氣排放，能為減少大氣污染做點貢獻。

開了一段時間后，小王感覺開電動汽車很麻煩。充電是個特別煩的事，雖然說有APP軟件，容易找到有充電樁的地方，但是，充電樁好似永遠有汽車在充電，要排很長時間的隊。一年以后，小王明顯感到充滿電以后的行駛里程減少。最麻煩的是，儀表顯示電池還有很多電，但忽然就沒電了。特別是在冬天，這種情況更容易發生。

小王懷疑自己的電動汽車出毛病了，到專營店去檢查。技術人員告訴小王，電動汽車沒有問題，只是該換電池包了。小王很納悶，買車的時候，銷售員說鋰電池的壽命在6年以上，怎么用了不到2年，就要換電池了呢?

技術人員向小王解釋：電動汽車上用的是鋰電池包，其壽命比單個鋰電池短。因為鋰電池包由許多鋰電池組合而成，在工作時，鋰電池會發熱，在鋰電池包中，有的地方溫度高，有的地方溫度低，使得鋰電池的工作環境不一樣，造成性能上的差異。還有個原因，就是鋰電池制造，不可能將每個電池的性能做成完全一樣，本身的性能有差異。電池包的性能，受性能最差的限制，也就是具有“短板”效應。鋰電池包中的個別鋰電池失效，鋰電池包就會失效。冬天，環境溫度低，鋰電池在低溫中，性能差，更容易失效。

技術人員的解釋，消除了小王的疑問。只能通過換電池包來解決問題。換一個鋰電池包需要10萬元，小王的電動汽車開了10萬公里，每公里鋰電池包的分攤費用為1元，未計入充電的費用。這樣一算，電動汽車的能源消耗費用，比使用汽油車所消耗的油錢貴，顛覆了小王之前認為使用電動汽車能源費便宜的概念。

自從開了電動汽車后，小王就特別關注有關鋰電池的信息。鋰電池會爆炸，上飛機，都要限制鋰電池。有人說，鋰電池汽車一旦發生碰撞爆炸事故，非常慘烈，車上的人先被電擊昏倒，然后車會起火，將人生生火葬。鋰電池還有浸入水中放電問題，這也是個大問題，開車遇上下大雨，浸入水中是難免的。鋰電池廢棄后會污染環境，據說現在對鋰電池污染還沒有可行的解決方法。

開著鋰電汽車，汽車底盤下的鋰電池包，使小王好似坐在一顆炸彈上。想到這些，小王就很憂郁。

有沒有辦法解決小王所代表的民眾對新能源(汽車)的憂慮呢?這是新能源科技工作者，以及新能源產業管理者必須解決的問題。