汽車制造業是成都建設世界現代田園城市的產業支撐之一。記者近日獲悉，位于龍泉驛的成都經開區，只用了短短7年，就完成了汽車制造業從無到有、從低端到高級、從零散到集群的巨大躍升。經開區負責人近日表示，按照目標，這里將被建成“西部第一、中國一流、世界知名”的現代汽車產業高地———10年后，這里的整車產量將達到120萬輛，產值達2000億元。

成立汽車局 還有個新能源處

由于成都汽車產業基礎薄弱，經開區汽車產業發展選擇了一種跨越模式，即一方面引入國內外整車制造企業，一方面發展零部件等配套產業高端。按照“一區一主業”的要求，經開區把汽車、工程機械作為核心產業布局，規劃了汽車整車制造、汽車配套、汽車貿易三大千億產業。

一汽大眾、一汽豐田、吉利汽車、川汽集團……如今，經開區已聚集了七大整車汽車企業，產品涵蓋轎車、貨車、客車、SUV、專用車等車型，同時還有汽車（工程機械）零部件企業106家，形成了年產百萬臺整車生產布局和全省千億支柱產業的堅實基礎。

經開區還組建了一個全新的政府機構“汽車產業投資服務局”（簡稱“汽車局”），專門負責制定汽車產業政策、招商引資、提供軟環境服務等。為配合新能源汽車產業，汽車局去年7月又增添了一個全新的處室———新能源處。去年，經開區促成一汽新能源汽車西南基地項目落戶龍泉驛。據介紹，該基地投資6億元將于2011年4月投產。

整車產業帶動高端配套入駐

成都一汽富維延鋒彼歐汽車外飾件項目工地一派繁忙。這家公司專門為成都一汽大眾等整車廠家提供配套。項目總監鄒勇琦介紹，項目建成后，將形成年產35萬套轎車保險杠的生產能力。

經開區汽車局副局長羅文君說，大眾、豐田、吉利汽車的到來，不但帶來了全新的造車理念，也將成都汽車產業直接引入產業高端。同時，這些知名汽車企業吸引了大量配套企業進入成都。僅一汽大眾項目，就將為經開區帶來大約300家零部件企業，涉及關鍵零部件1185個。

在已落戶的配套企業中，不乏德國漢高、美國江森這樣的世界500強企業。在很多配套企業眼里，經開區已成了香餑餑。從去年下半年到現在，有100多家配套企業擠破了頭，也沒能進入成都經開區。

這也折射出經開區招商理念的躍升。羅文君說，現在經開區強調的是“招商選資”。經開區不僅要生產一流的轎車，還需要一流的配套企業。

零排放電動公交即將上路

在行車途中，彎道超車十分危險。但在汽車產業上，“彎道超車”卻能一舉實現跨越。經開區介紹，由于傳統汽車制造已落后于人，在新能源汽車上，成都要力求“彎道超車搶跑”。

在四川汽車工業集團，工人正為首批4輛純電動公交車的交付做最后的準備工作。這4輛車，即將開上成都的大街。據介紹，川汽集團制造的純電動客車時速達110公里，充一次電可行駛270公里。這是四川首批具有自主知識產權的電動公交車，其技術水平在全國同類產品中處于領先。

這種電動公交車可以實現零排放、無污染。川汽集團常務副總曹國棟表示，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向，它的問世，對成都乃至四川汽車產業而言都有十分重大的意義。

另據曹透露，川汽集團計劃建一個純電動城市客車生產廠。電動出租車的研發也提上議事日程，川汽集團力爭年內生產出樣車。

成都汽車完整產業鏈成型

經過幾年的努力，成都經開區已形成一條完整的汽車產業鏈條。通過細化汽車產業功能分區，這里形成了“南造、北貿、東娛、西創、中服”的規劃布局。所謂“南造”，就是龍泉驛南部以汽車制造為主；“北貿”，在龍泉驛北部片區，重點發展整車交易、汽車博覽會展、4S店等；“東娛”，就是充分利用龍泉山脈發展汽車賽事運動、汽車休閑旅游、汽車主題文化等文化娛樂產業；“西創”即西部重點發展汽車研發創意及總部經濟，“中服”重點為汽車產業綜合功能區提供配套服務。

在整車制造種類上，這里的汽車品種全國最全。而在汽車娛樂上，前不久經開區承辦了2009年全國超級卡車大賽總決賽，成都經開區還奪得了冠軍。

“圍著汽車轉”是當前經開區產業發展的一條宗旨。今年，成都經開區將實現整車（機）制造10萬輛，產值240億元，其中新能源汽車產值5000萬元，汽車貿易額200億元。2020年，實現整車（機）制造120萬輛，產值2000億元，其中新能源汽車25萬輛，產值400億元；零部件本地配套率60%，汽車貿易額1800億元，汽車娛樂業產值500億元。