一直盛傳的私人購買新能源車補貼標準終于將要水落石出。記者近日從財政部相關人士處了解到，補貼細則已經進入起草的最后階段，最快有望本周出臺。

而昨日，騰訊汽車從知情人士處獲悉，相關部委已經簽完畢國家新能源車私人購買補貼細則，具體的補貼方式和金額也已經審批完畢，預計將會在本月底前對外公布。

從目前得到的消息看，政策對新能源車的補貼大致可分為三類。

第一類補貼針對“節能車”

據悉，細則對不可外接充電的混合動力車型，政策會將其歸入“節能車”范疇，補貼金額統一為3000元。

第二類針對為“插電式電動車”

即純電動模式的插電式車。補貼金額最高5萬元。

第三類針對“純電動車”

對于純電動汽車，補貼金額最高將達6萬元。

比亞迪F3DM電動車

另據相關消息，對于插電式電動車和純電動車，具體補貼金額方式將按車輛續航里程計算，續航越高，補貼幅度也會越大。此外電池的實際性能也將決定補貼高低。

長安志翔燃料電池轎車

商用車補貼標準不變

此外，對這三類車的技術指標，細則中將有具體的規定。且此次補貼只確定了私人乘用車的補貼標準，商用車補貼標準仍將按照“十城千輛”計劃中《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》的補貼標準。

此前有媒體報道稱，新能源車購買補貼將給予企業而非消費者。對此，該人士予以否認：購買新能源車的補貼仍將給予消費終端，即直接發放到消費者手中。

純電動車受惠程度最大

混動力車受惠有限

榮威750混合動力車型

對混合動力車、插電式電動車、純電動車，“細則”給予了不同程度的補貼標準。另外，此次國家新能源車私人購買補貼對混合動力車的支持力度并不大。這也表示，合資品牌、國外品牌目前主推的新能源汽車產品——混合動力車將受惠有限。

而根據細則，一些自主品牌所推出的電動車車型受惠將幅度較大，這體現出了政策的某些傾向性。

新能源車產品性能將有指標規定

對于發展新能源汽車，國內車企可謂熱情高漲，各家都準備了“拿得出手”的車型。在剛剛過去的北京車展上，共有95臺中外新能源汽車登臺亮相，其中約有30臺新能源車將于年內量產。但是究竟產品性能是否過硬，并未被業內完全肯定。此次細則將出臺相關的指標規定，來對新能源車產品性能做出指導和評判。