近期，仰融這個國內汽車業界頗受爭議的人物在新能源汽車領域的動作頻頻，市場普遍認為其是在運用新能源汽車的概念來進行資本運作，缺乏運營新能源汽車企業所必需的龐大資金和技術沉淀。但面對眾多的質疑，仰融旗下企業卻在新能源汽車領域加快了戰略布局，企圖用行動來擊碎傳言。

中投顧問新能源汽車行業研究員李勝茂認為，國內汽車業界對仰融的背景和能力都比較了解，正是出于這種原因，仰融造車的話題才格外引人注目。2009年仰融發布《汽車項目書》，項目書顯示仰融計劃投資100億美元，在美國達到300萬輛產能；在中國準備投入400-450億人民幣打造300萬套發動機和100萬輛整車產能基地。不難看出仰融的胃口之大，的確讓人感到震撼。

李勝茂指出，汽車產業是典型的資金與技術密集型產業，對于新加入的企業來說，龐大的啟動資金是首要問題。據公開資料顯示，仰融目前的自有資金非常有限，他希望采取概念炒作和項目可行性宣傳的方式來引入其他戰略性投資者。資本運作一向是仰融的強項，從國際資本市場為其新能源汽車項目相關配套企業尋找到初期啟動資金或許不是什么難事。難點在于企業后續的運營上。

目前，仰融采取的是盡量延伸產業鏈，提高新能源汽車核心零部件的自產率運營模式。仰融具有深厚的汽車產業從業背景，對核心技術在汽車企業運營中的重要作用有著深刻的認識。據悉，仰融離開中國后一直沒有放棄對汽車業的關注，在其周圍也積聚了一批汽車技術方面的人才，這也是仰融敢于在資本幫助下涉足進入門檻較高的汽車制造領域的一個重要原因。

2010年初以來，仰融通過旗下企業與意大利喬治亞羅設計公司簽署整車開發和設計協議，收購國內鋰電池制造商佳倍思，并在天津注冊成立了正道股權投資管理公司作為其在國內進行新能源汽車項目運作的平臺。據悉，目前天津正道的相關人員正在國內一些地方城市考察投資環境，尋找合適的地方布局其新能源汽車生產基地。仰融下一步的主要任務就是與地方政府合作獲得轎車目錄，為其在國內生產新能源汽車獲取準生證。

李勝茂強調，其實放在目前世界各國都非常關注新能源汽車產業的大環境下，仰融介入新能源汽車領域很容易理解為國際資本想在這一新興戰略產業上進行風險投資，只不過具體的操盤手是仰融而已?，F在預測仰融造車能否獲得成功意義不大，我們應該重點關注未來這個資本與新能源汽車概念的結合體在運營過程中帶給我們的經驗和教訓，給許多國內車企，特別是進入汽車業不久就開始新能源汽車研發的企業以啟迪。