編者按：2023年9月12-14日，以“綠色 持續 共生 向新”為主題的“第五屆未來能源大會”在江蘇常州武進召開，本次大會由中國能源研究會與中國能源網聯合主辦。會上，上海納凈可零科技有限公司能源業務部總經理田新立發表了《區塊鏈技術與能源數字化轉型》的主旨演講。
時間比較晚了，我會做一個簡要的分享，剛才各位嘉賓從非常宏大的源、網、荷、儲等各個領域講述了能源管理相關的應用，特別是數字化、智能化在源、網、荷、儲方面的一些應用，我拋磚引玉，從比較微觀的一些角度分享一下我們在能源方面的一些應用建設。
首先我的議題是《區塊鏈與能源數字化智能化》，區塊鏈技術在2019年的時候習總書記就列為自主創新的突破點，是未來新的基礎設施之一。所以大的部分我就不作介紹了，區塊鏈技術在業界被稱之為“信任的機器”，預測到從今年到明年，區塊鏈在中國的應用也會呈現非常高負荷增長的趨勢，所以區塊鏈在作為“信任的機器”基礎建設過程當中賦能各行各業，當然也是能夠對能源行業起到對應的賦能的作用。
納凈可零之前名字叫唯鏈科技，我們在多個行業，食品安全應用，追溯，奢侈品的防偽溯源等應用領域都有非常多的應用，我今天主要分享的方向就是在能源方面的應用，我們用區塊鏈的底層作為打造能源基礎設施數字化的底層，我們的中間層是可以跟各種物聯設備、數據庫系統實現方便的對接，包括我們自身的中臺也是用模塊化的方式打造，能夠服務于各行各業，包括不限于能源行業提供這樣的服務。
在上層已經形成了標準的SaaS應用，包括組織的碳排放管理，產品的碳足跡管理，以及供應鏈的碳管理這方面的應用，所以從產品的角度來講我們是做到了零門檻應用。
系統方面來講，數據的填報提交，無論是用手工填報+憑證，還是用數據對接的方式，無論是跟MES這樣的ERP系統對接，還是跟智能網聯對接都是可以實現的，這里我們會鎖定目標產品，定義范圍邊界，提交對應的數據。
在數據可視化上來講，我們按照國內的發改委的標準以及國際上的ISO的標準作出了模型，從報表、模塊化、數據化標準的報告上已經形成了非常豐富的應用，所以在資料管理上面我們做過的一些數據跟憑據都可以通過系統進行提交管理，未來一站式交給監管機構以及第三方認證機構進行對應的應用。
其實今天有幸來到常州，常州也是新能源之都，也是新能源汽車之城，我們今天討論雙碳背景下所能夠應用的方向。
從我們從業經歷來看新能源行業在雙碳背景下面臨幾個方面的挑戰：
1、貿易壁壘我相信最近無論是儲能電池還是汽車動力電池，甚至是便攜式電池的生產廠商以及終端產品的品牌商，應該對一個政策不陌生，就是8月17號歐盟通過的《新電池法案》，這個法案對于我們中國企業是有非常非常重要的影響，甚至是影響我們的出貨與否。包括但不限于汽車動力電池法案在內的來自于西方的綠色貿易壁壘，他們站在碳的氣候變化的正義大旗下，在世界貿易組織的框架下另起一些組織對我們進行限制，這個綠色貿易壁壘對出口型的企業影響非常非常大，這個是非常重要的影響，就是綠色貿易壁壘。
2、我們昨天被一個新聞刷屏，蘋果推出全世界第一款碳中和手表Iwatch，碳中和已經提上了議程，像蘋果、特斯拉這樣的全球比較頂級的企業都提出了比較激進的碳中和戰略，他們兩家都是在2030年實現自身產品的碳中和，以及全供應鏈的碳中和，這個對于蘋果供應鏈以及特斯拉供應鏈的企業就提出了非常非常嚴峻的要求，他們面臨著挑戰。所以作為特斯拉這樣的供應鏈企業來講，就不得不面對如何核算自己的產品碳這樣迫切的訴求。
3、特斯拉跟蘋果作為3C領域跟汽車領域頭部的企業，提出這樣激進的目標之后作為同行業者，比如說其它的汽車企業，其他的3C電子消費品的企業應該怎么應對？只有被迫跟進，無論愿意與否都會主動被動跟進這個事情，別的品牌跟進之后從而帶動整個產業鏈上下游都要做對應的碳管理，甚至是碳中和這樣的工作，所以來自于頭部的壓力也是導致這個行業能夠驅動做這個碳管理重要的方面。
4、還有一個是ESG的披露，各個的角度，上市公司的角度，投資人要求的角度，終端用戶的角度都要求做ESG的披露，其中最主要的方面是氣候變化的管理碳排放管理，在雙碳背景下我們在能源行業所面臨的一些挑戰。
區塊鏈在能源行業上有哪些應用場景？根據我們的從業經驗來看，大致總結下來有幾個場景：
終端產品的碳足跡管理，歐盟《新電池法案》出臺之前，各個企業已經或主動，或有一些披露需要再做一些碳足跡的核算，比如說歐盟在《新電池法案》出來之前，法國、挪威這些對于出口到他們國家地區的光伏組件已經提出了碳足跡的要求，所以我們出口型的企業，特別是新能源出口型的企業對于碳足跡終端產品的核算應該不算陌生，所以第一個應用場景就是終端產品的碳足跡核算，過往核算的方式是找認證機構咨詢機構，算完給出一個結果，這個就像黑箱子而我們的解決方案是基于區塊鏈技術打造過程管理的碳管理工具，讓企業知其然知其所以然，不僅看到箱子，還能看到箱子里面，所以這個是終端產品碳足跡的管理。
終端產品做好管理之后，終端產品廠商提出自己的碳目標，碳中和目標之后，供應鏈做管理，供應鏈碳足跡管理是第二個應用場景，由下游品牌商驅動，推動上游供應鏈做對應的管理，這樣就包括零部件、原材料、一級、二級、三級供應商碳足跡的管理，所以供應鏈的碳足跡管理也是一個重要的應用場景。
除此之外還有一些挑戰，供應商做一些特種材料的追溯，比如說有一些光伏的生產企業，會被要求出往歐洲或者是美國，會被要求不能夠在新疆生產硅片、硅粉、硅料這樣的原材料，出口型的企業不得不面對，所以對于特種材料的要求，比如說我是光伏的生產企業，我要證明我的原材料不是新疆生產的，所以這里涉及到5、6層供應商的層層的穿透這里面就涉及到區塊鏈追蹤、追溯。一個是供應鏈里面的原產地來源，另外一個追蹤碳足跡的核算，另外是歐盟《新電池法案》里面對于回收材料的占比提出了對應的要求，我們要追溯材料是用了什么材料，有沒有回收材料？從哪里來的？來源跟生產過程要實現追蹤追溯，區塊鏈涉及到跨多個供應商起到非常重要的作用，就是底層信任連接的作用。
最后一個應用場景就是對于回收的處理，對于我們來說是生產者責任延伸機制，回收階段也要做對應的工作，很多品牌商對自己的終端產品做回收處理，回收之后再把有用的元素，比如說稀貴金屬，玻璃塑料做提煉，變成新的原材料投入到新的生產當中去。這些跟蹤以及碳足跡的核算也是重要的方面，在回收材料碳足跡核算上面也是應用領域，所以在新能源領域它的應用場景來看有這么幾個重要的場景。
第一，我們有一個在深圳的客戶，華保新能源，他們是做儲能電池為主的，是做便攜式儲能電池，最近幾年野營比較火，不但有電池還有光伏組件，可以用光伏給這個儲能電池進行充電，所以是一個組合，我們是應客戶的要求，因為這個客戶也是出口導向比較多的，出口比例占到60%以上，所以在亞馬遜電商上面有銷售。亞馬遜電商有一個CPF（氣候友好承諾）這樣的項目，就要求企業做對應的碳足跡核算，他們選擇的是碳足跡減量的核算，今年比去年底，最近的一年比前年低獲得對應的認證。我們用的方法是按照歐盟的PEF的規則，按照歐盟電池光伏組件的產品品類通則（PFCR）做核算，我們也把這個報告給到比較頂尖的碳足跡認證機構碳信托，總部在英國。這家機構在碳足跡領域是頭部，最早的國際標準PES2050是幾個英國的組織擬定出來的，我們是幫助客戶做出碳足跡核算和減量的分析報告之后，交由他們認證，最終獲得英國總部的認證審批，幫助客戶拿到了CPF。
所以里面有幾個要點，第一個按照歐盟的要求算碳足跡，PEF的規則。包括將來儲能電池也好，動力電池也好，出口到歐洲，你要核算的方法就是PEF這樣的規則，不是ISO也不是別的規則，就是歐洲的產品環境足跡這個規則，正好我們也是有幸用這個規則幫客戶做了核算，如果未來再出口到歐洲應對《新電池法案》的時候有這樣的報告也是非常順利的做通過，這是一個關于儲能電池的項目。
第二，這是幾個機電產品的客戶，他們也有碳中和設定的目標，他們需要對供應鏈進行管理，制定了近、中、遠三期的規劃，近期是2025年實現供應商零部件原材料降碳30%的目標，在2030年實現降碳50%的目標，最后是不低于2050年之前實現全產業鏈的碳中和。
所以在這個大的目標下受委托幫他1期做了20個供應商，20個部品，里面有金屬件、外殼、支架，以及風扇、翅片，以及芯片、主板核心控制件，大概20家供應商，每家供應商一個產品做了核算和調研，基于數字化的工具做了核算，同時幫他搭建了一個供應鏈碳足跡管理的平臺，這個平臺一方面是有監管端監管查看，為每個供應商每個產品設定減碳目標，以及后續的績效考核，這是實現對供應商的管理，我們會幫他做管理大屏，透視查看這么多供應商，這么多部品這么多情況，以及減碳目標有沒有達成？另外是供應商端，填報自己的數據，看到品牌商給他設定的一個減碳目標，去按照這個目標進行推進，所以有了這樣一套管理平臺，機電設備的品牌商能夠實現對他180多個供應商實現有效的管理，最終達到9000多個部品跟零部件實現管理。
有了這樣以區塊鏈為底層的平臺他們就有一個抓手實現管理了，在此之前他們很難落地，有了這套平臺跟抓手之后，他們會非常方便的實現落地。
接下來2期會有更多的供應商接進來，更多零部件接進來做這樣的事情，這個事情剛剛我們講到的《新電池法案》也是一樣的，《新電池法案》講到需要對供應商進行穿透式的數據收集，并且是一手實測數據，這里面對于電池的生產廠商來講，涉及到正極、負極、隔膜、電解液、冷卻系統的供應商要實行層層的穿透，這里跟這個應用場景是非常非常相似的。
第三，這個客戶是做回收的，他們會把廢舊的材料分類，不同的材料進行分揀，完成之后放到他們的工廠進行處理，包括破碎、分揀、色選、造粒做出新的塑料顆粒來，這就是新的化工原材料，比這個新的石油冶煉品是能夠碳足跡減量在60%以上的，所以由此也贏得了下游的日化、汽車供應商家電企業的青睞，購買原材料加入自己的產品當中去，最終實現產品碳足跡的降低。
在歐洲8月17號正式通過歐盟的《新電池法案》之后，我們常州作為新能源之都，作為新能源汽車產業的重要基地，在新能源電池方面不得不面對這件事情而新能源電池法實行最早沖擊到的企業，最早沖擊到的行業就是關于動力電池，動力電池在2025年2月份之前要核算清楚自己的碳足跡，并且要按照歐盟《新電池法案》針對回收材料，針對碳足跡的上限針對供應鏈的追溯按照這個要求實時對應的一些核算，所以在這個方向上我們也提供了一站式的解決方案。
從整體方案策劃咨詢，到整個的數字化解決方案的提供，到最后幫助客戶一站式拿到認證，通過歐洲的合格聲明，我們是提供一站式服務的接下來如果有這樣需求的品牌商、電池制造商、新能源汽車企業，上游供應鏈，正極、負極材料的企業，如果有需要歡迎咨詢。
因為我是最后一場，前面大家講的會比較熱烈，時間有一些拖延，所以因為時間的關系，我們在別的行業無論是汽車的新能源積分，還是汽車動力電池的追溯，還是在別的包括電商行業的披露，跨境物流的管理等等方面都有一些碳管理方面的應用，因為時間關系我就不再展開了，如果有興趣的嘉賓可以私下進行分享。
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